南京板橋最新消息(板橋)

雨花臺(tái)區(qū)，一個(gè)在南京大多數(shù)普通老百姓心中普普通通的存在，不住在雨花或者沒有在軟件大道軟件谷上班的人，會(huì)感覺雨花離自己生活好遠(yuǎn)……

弱弱的雨花

為啥有這種感覺？

主城六區(qū)中鼓樓有省政府坐鎮(zhèn)省中心；玄武市政府坐鎮(zhèn)市中心；秦淮諸多古跡，如夫子廟游客必去的游客中心；棲霞有仙林大學(xué)城高等教育中心；建鄴直接被吹捧為南京的宇宙中心……

若不在軟件谷上班，雨花特色是啥？存在感普通到可以被遺忘……

而前期雨花臺(tái)區(qū)多年發(fā)展一直跟不上，更多的是區(qū)內(nèi)被寧蕪鐵路、繞城公路粗暴切割成難以互通的一個(gè)個(gè)小板塊！

有興趣的可以看看阿丁兩年前的文章——（點(diǎn)擊下圖即閱）

而最近阿鼎發(fā)現(xiàn)，在很多人的言談之中，雨花臺(tái)區(qū)范圍變化大了，在很多人心中范圍也變的大了！

從前在阿鼎或者大多數(shù)人心中，雨花只有臉這么大——

就臉那么大！

最熟悉的就是安德門和南京南站，但并不認(rèn)為南京南京是雨花的地界，只會(huì)認(rèn)為南京南站是南京的地界……

而后腦處的小行，脖子處的頭部板塊，之前幾乎是城鄉(xiāng)結(jié)合部，不談也罷……

其實(shí)雨花臺(tái)區(qū)約134.6平方公里——

雨花臺(tái)區(qū)像一只小動(dòng)物一樣，背馱宇宙核心區(qū)，頭頂六百年皇城，嘴里還叼著亞洲最大的綜合性交通樞紐，腳底踩著南京兩大天然瑰寶牛首山、將軍山。身體里有大片待開發(fā)用地，遲遲沒有開發(fā)，實(shí)在是浪費(fèi)……

兩年過去，雨花臺(tái)去也迎來了兩大巨大的變化——

一：數(shù)字大道貫通 兩橋價(jià)值提升

本處兩橋板塊指的是西善橋和鐵心橋。

之前的兩橋板塊：被西春路、鐵心橋大道分成了三段，板塊內(nèi)靠龍西路這條“羊腸小道”相連。

板塊內(nèi)居民想出行，很不方便。要么先直接通過西春路、鐵心橋大道、花神大道穿過繞城，對(duì)接軟件大道上，然后再去主城別的地方。要么靠龍西路這個(gè)羊腸小道走到慢慢繞到其他大路，再向北到軟件大道去出城其他地方。

阿鼎三四年前坐公交走過一次，很不喜歡那種感覺。如果讓阿鼎來形容這個(gè)地方有多糟糕，可以用鳥不拉屎來形容……

后來隨著S3號(hào)線地鐵通車，出行稍微方便了不少，但開車出行依然是個(gè)老大難的問題！

現(xiàn)在的兩橋板塊：相比之前，隨著2020年底數(shù)字大道的交付通車，板塊內(nèi)駕車東西向通行效率直接被拉高到全市平均水平！西邊直接通過高架對(duì)接河西江山大街，本就和河西隔條馬路的兩橋板塊，終于可以通過數(shù)字大道最快速的享受河西配套紅利！

阿鼎最近天天要送媳婦路過江山大街去軟件大道地鐵站那邊上班。本來阿鼎都走江山大街上高架，上繞城，通過鐵心橋下高速，最后到軟件大道地鐵站。早高峰時(shí)候運(yùn)氣好油坊橋立交堵十幾分鐘，鐵心橋出口下來到花神大道一路堵20分鐘，沒個(gè)40多分鐘到不了！運(yùn)氣不好，這段10公里不到的路，1小時(shí)都不夠！

看下圖為高德地圖算出來的導(dǎo)航時(shí)間，實(shí)際上遇到堵車，高德地圖的時(shí)間一點(diǎn)也不準(zhǔn)。阿鼎只要早高峰走滬蓉高速，每次到軟件大道地鐵站都要近50分鐘才到。但是三個(gè)擁堵點(diǎn)是一樣的。

而現(xiàn)在數(shù)字大道，把板塊內(nèi)的機(jī)場(chǎng)二通道、西春路、鐵心橋大道、花神大道串起來。阿鼎早高峰的時(shí)候從江山大街去軟件大道地鐵站，從江山大街先上數(shù)字大道，到花神大道約10分鐘左右，快的飛起。慢點(diǎn)15分鐘肯定能到花神大道。再到軟件大道地鐵站磨磨唧唧10分鐘夠了！正常20分鐘左右足夠！保守節(jié)省20多分鐘！這都是數(shù)字大道貫通的功勞！而阿鼎早上遇到綠燈帶，走數(shù)字大道碰到“綠燈帶”，一路綠燈，10分鐘之內(nèi)肯定到花神大道，然后在向北去軟件大道地鐵站；原本走滬蓉高速需要四五十分鐘的路程，只要十幾分鐘！

有時(shí)候阿鼎從河西去百家湖，都會(huì)選擇走數(shù)字大道，也蠻快的。

數(shù)字大道可以說把兩橋板塊的主城頭銜體現(xiàn)出來，外部東接南站、西連河西；內(nèi)部快速路串聯(lián)諸多小路，區(qū)域內(nèi)老百姓開車通行換線更加方便，同時(shí)板塊內(nèi)老百姓也有了身在大城市、融入大城市的感覺。

如今兩橋板塊價(jià)值凸顯，政府也毫不手軟的收割，土拍樓面價(jià)直接干到了兩萬八！路修好了，賣塊地成本都回來了……

但河西房?jī)r(jià)五六萬，買不起河西，不少人也認(rèn)可兩橋板塊三萬大幾的房?jī)r(jià)。

二：板橋終來地鐵 1 2 3通道進(jìn)城

在南京人多人眼里一提到板橋，聽起來感覺和高淳溧水一樣遙遠(yuǎn)……

為啥很多人會(huì)有這樣的錯(cuò)覺？

還不是因?yàn)閷幨忚F路和繞城公路搞得鬼……

再過五年，板橋?qū)⒎旄驳氐淖兓?，因?yàn)榘鍢驅(qū)⒂辛?strong>1 2 3六條通道進(jìn)城——

1條地鐵：S2號(hào)線（在建）；

2條快速路：揚(yáng)子江大道和寧蕪高速；

3條普通城市干線：龍藏大道、新湖大道 岱山東路、寧蕪公路。

以此對(duì)接主城。詳見下圖——

最開始板橋到河西或者主城，只能通過寧蕪公路（通道2）、寧蕪高速（通道5）、揚(yáng)子江大道（通道6）進(jìn)出板橋。

寧蕪公路不用說，路況一般，通行效率差；

寧蕪高速上面開的是爽，但是位于板橋的出入口早晚高峰是相當(dāng)?shù)亩拢?/p>

能走揚(yáng)子江大道出入的，基本在河西上班為主，但對(duì)板橋這個(gè)純剛需板塊來說，這部分人相對(duì)較少。

大多數(shù)人至今依然選擇寧蕪高速出入板橋，所以即便是到現(xiàn)在你都會(huì)看到板橋?qū)幨徃咚俪鋈肟谠缤砀叻宥碌母醢怂频摹?/p>

以上是有車的人通行方式，無車的人更慘！

很多無車剛需，上班都是到油坊橋坐地鐵，在去上班的地方。下班坐地鐵回到油坊橋，再回板橋！而油坊橋到板橋這段路上，公交只能承擔(dān)一部分，相當(dāng)大一部分人，靠拼黑車到板橋……

現(xiàn)在，板橋人民喊了十幾的地鐵終于有著落了。地鐵S2號(hào)線寧馬城際終于開建，從中華門到馬鞍山，貫穿這個(gè)雨花板橋和江寧濱江。預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成！

換成1號(hào)線，9站到新街口；

換成2號(hào)線，6站奧體東；

換成S3號(hào)線，8站到南京南站。

通過地鐵S2號(hào)線，板橋到河西只要3站。無車剛需，再熬五年，就基本能熬出頭了！

而駕車方面，隨著龍藏大道（通道1）已經(jīng)全線貫通，板橋到河西，又多了一條快速路。目前從蓮花湖到河西兒童醫(yī)院在20分鐘出頭即可。

鏈接河西與雨花又有一座橋梁在建，吳侯街到岱山（通道4）隨著這座橋梁建成，不僅僅帶動(dòng)岱山人民方便出行，也帶動(dòng)了板橋人民通過新湖大道快速 岱山東路（通道4）出入河西！

雨花之痛 正在恢復(fù)

對(duì)于雨花臺(tái)區(qū)來說，引以為傲的自然是軟件谷吸引了涉及從業(yè)軟件行業(yè)就業(yè)人員近30萬人！

最大的問題也出在這個(gè)近30萬人身上！軟件谷確實(shí)吸引了眾多就業(yè)人群，但是配套的住宅，實(shí)在是太少。在軟件谷上班的從業(yè)人群，安家落戶一直難有好的選擇！某種程度上限制了雨花軟件谷吸引更多的人來就業(yè)……

當(dāng)年2014年底，河西南剛開始開發(fā)的時(shí)候，那時(shí)候阿鼎剛?cè)胄性诤游髂鲜蹣遣孔鲣N售，當(dāng)時(shí)客群中就有較大比重的客群來自雨花軟件谷。當(dāng)年的河西南，交通極為不方便。不少碼農(nóng)也義無反顧的選擇河西南，并不是他們有多少人有先見之明，也不是河西南有多么厲害；而是這些碼農(nóng)被逼的，被逼的只能把房子買在鳥不拉屎的河西南，靠上班近點(diǎn)。到現(xiàn)在為止河西南吃喝依然不方便，房?jī)r(jià)倒是被炒翻了三倍……

隨著河西南房?jī)r(jià)提高，河西南已經(jīng)是新一代軟件谷剛需望塵莫及的地方。這部分人的安居問題，不僅僅是雨花臺(tái)區(qū)頭疼的問題，更是南京市頭疼的問題！有的人已經(jīng)到了江寧南尋找落腳之地；或者跨過長(zhǎng)江，殺入五橋；或者跑到城東麒麟，承一波紫東熱點(diǎn)。實(shí)在不想跑遠(yuǎn)的剛需們，只能在城南或者河西買老破小對(duì)付過度下。

如今軟件谷就業(yè)改善的人群，收入又不算很高，只能去其他區(qū)域。因?yàn)楹游鳜F(xiàn)在太貴！南站現(xiàn)在也貴！大校場(chǎng)政府也不放過，都要四五萬一平！

對(duì)于在軟件谷上班的購(gòu)房預(yù)算在200萬左右的純剛需，之前去買板橋，是需要勇氣的，因?yàn)槟悴恢郎稌r(shí)候板橋能通地鐵。有車難行，沒車更難行！

隨著板橋板塊與老城通道將新城1 2 3的通道相連：已經(jīng)有了1條地鐵S2號(hào)線在建，預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成；兩套條快速路揚(yáng)子江大道和寧蕪高速與主城相連，3條普通城市道路對(duì)接河西。板橋板塊的居住價(jià)值將在進(jìn)一步提升！

再過五年等S2地鐵通車，板橋或?qū)?/strong>發(fā)展成為如橋北作為鼓樓打工者宿舍那樣，成為河西和城南的打工者的宿舍。

而兩橋板塊隨著區(qū)域內(nèi)數(shù)字大道貫穿東西，形成又一條快速鏈接河西和南站的要道的同時(shí)，也徹底融入、并享受著對(duì)接河西和南站的利好。數(shù)字大道的暢通，也隨之釋放了兩橋板塊大片土地，從規(guī)劃是上看都是居住用地為主。

近期政府毫不手軟的提高土拍價(jià)格，就是想把兩橋板塊打造成城南片區(qū)，住宅改善的新選擇！現(xiàn)在的兩橋板塊已經(jīng)不僅僅是城南改善人群盯著，因?yàn)楹秃游饕唤种?，河西稍微有點(diǎn)錢的剛需客戶也在盯著兩橋板塊。而板橋或?qū)⒊蔀橹鞒羌儎傂杷奚帷?/p>

雨花區(qū)域內(nèi)隨著老城改造工作的不斷推進(jìn)，各主要道路的不斷完善和提檔升級(jí)；越來越好的城市形象，開始逐步向大家展示；越來越好的居住環(huán)境，提供給需要在這個(gè)城市安家的人。

再過五年，再看雨花。

屆時(shí)雨花作為主城，應(yīng)將實(shí)至名歸。