上海交通大學錢學森班在哪里 錢學森的雕像在哪有 ?

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錢學森是哪年畢業(yè)的交通大學

1.錢學森1911年出生在上海市,1934年畢業(yè)于上海交通大學.他為了更好地報效祖國,于1935年考取美國麻省理工學院進行深造學習,并于1936年轉(zhuǎn)入加州理工學院繼續(xù)學習,并拜著名的航空科學家馮·卡門為師,學習航空工程理論.錢學森學習十分努力,三年后便獲得了博士學位并留校任教.在馮·卡門的指導(dǎo)下,錢學森對火箭技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,并在高速空氣動力學和噴氣推進研究領(lǐng)域中突飛猛進.不久,經(jīng)馮·卡門的推薦,錢學森成了加州理工學院最年輕的終身教授。

2.我國數(shù)學家華羅庚（1910.11.12~1985.6.12）說過："數(shù)笑和巖與形,本是相倚依,焉能分作兩邊飛.數(shù)缺形時少直覺,形少數(shù)時難入微.形數(shù)結(jié)合百般好,隔裂分家萬事非.切莫忘,幾碰御何代數(shù)統(tǒng)一體,永遠聯(lián)系,切莫分離!"

3.高斯（C.F.Gauss,1777.4.30～1855.2.23）是德國數(shù)學家、物理學家和天文學家,出生于德國布倫茲維克的一個貧苦家庭.7.畢達哥拉斯(Pythagoras,572BC?497BC?),古希臘數(shù)學家、哲學家。

4.劉徽（生于公元250年左右）,是中國數(shù)學史上一個非常偉大的數(shù)學家,在世界數(shù)學史上,也占有杰出的地位.他的杰作《九章算術(shù)注》和《海島算經(jīng)棚笑》,是我國最寶貴的數(shù)學遺產(chǎn)。

5.祖沖之在數(shù)學上的杰出成就,是關(guān)于圓周率的計算.秦漢以前,人們以"徑一周三"做為圓周率,這就是"古率"。

6.鐘開萊（1917年－2009年），世界知名的概率學家、華裔數(shù)學家、美國斯坦福大學數(shù)學系前系主任。1917年生于上海，浙江杭州人。1936年入清華大學物理系，1940年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學數(shù)學系，之后留校任數(shù)學系助教。

7.馮祖荀（1880－1940），數(shù)學教育家。中國現(xiàn)代數(shù)學教育的早期代表人物之一。1911年以后，多次擔任北京大學數(shù)學系主任，對在中國傳播現(xiàn)代數(shù)學知識有重要貢獻。

8.哥德巴赫是一個德國數(shù)學家，生于1690年，從1725年起當選為俄國彼得堡科學院院士。在彼得堡，哥德巴赫結(jié)識了大數(shù)學家歐拉，兩人書信交往達30多年。他有一個著名的猜想，就是在和歐拉的通信中提出來的。這成為數(shù)學史上一則膾炙人口的佳話。

9.姜禮尚 (1936-2005）年7月25日，第七屆華羅庚數(shù)學獎頒獎儀式在山東大學威海學術(shù)中心隆重舉行。中國科學院數(shù)學與系統(tǒng)科學研究院馬志明院士和上海同濟大學數(shù)學研究所姜禮尚教授共同摘取了第七屆“華羅庚數(shù)學獎”的桂冠。

10.龔升(1930年1月16日—2011年1月10日)，數(shù)學家，畢業(yè)于上海交通大學數(shù)學系。在多個與單個復(fù)變函數(shù)論方面及調(diào)和分析方面都作出過突出貢獻。單復(fù)變函數(shù)論方面，他致力于比貝巴赫猜想的研究。多個復(fù)變數(shù)函數(shù)方面，他曾致力于奇異積分研究及凸與星型研究，以及典型群上調(diào)和分析的研究。他長時間在中國科技大學工作，對培養(yǎng)年輕數(shù)學家與數(shù)學組織工作作出了貢獻。

錢學森的雕像在哪有 ?

錢學森（1911～今）中國著名物理學家，世界著名火箭專家。浙江杭州人，生于上海。
1934年畢業(yè)于中國交通大學機械工程系，1934年在美國麻省理工學院和加利福尼亞理工大學學習。
1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。后留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
1938年獲博士學位后留校任教并從事火箭研究。
1950年開始爭取回歸祖國，當時一位美國海軍高級將領(lǐng)說：“錢學森無論走到哪里，都抵得上3～5個師的兵力，絕不能讓他離開美國?！币虼隋X學森受到美國*迫害，失去自由，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國。
1955年10月沖破種種阻力回國后，1958年起長期擔任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。
1959年，加入中國*。曾任中國科學院力學研究所所長，第七機械工業(yè)部副部長，國防科工委副主任等職。現(xiàn)任中國科技協(xié)會名譽主席等職。
錢學森為中國火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展提出了極為重要的實施方案。1956年4月起，他長期擔任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，對中國火箭導(dǎo)彈和航天事業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協(xié)副主席、中國科學院數(shù)理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協(xié)會主席。
【生平】
1。早年
錢學森1911年12月11日出生于上海，早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假，他從交大畢業(yè)，考取了清華大學公費留學。
1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船只離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：“再見了，祖國。你現(xiàn)在豺狼當?shù)?，混亂不堪，我要到美國去學習技術(shù)，他日歸來為你的復(fù)興效勞?！?
錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視中國人，所以一年后他開始轉(zhuǎn)向航空工程理論，即應(yīng)用力學的學習。1936年10月他轉(zhuǎn)學到加州理工學院。
錢學森是慕名而來的。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工山螞學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人。
20世紀30年代初，航空科學還處于襁褓之中。馮·卡門當時是這一領(lǐng)域的頂尖人物，后來被譽為“超音速飛行之父”。1970年掘好，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。
馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常準確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富于智慧。他高興地收下了這位學生。1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學咨詢團的成員。德國投降后，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術(shù)。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監(jiān)控期間，除教學外他仍未放棄學術(shù)研究，1953年發(fā)表了《從地球衛(wèi)星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎(chǔ)，并于1954年出版了《工程控制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：“你現(xiàn)在在學術(shù)上已超過了我!”
錢學森成為卡門領(lǐng)導(dǎo)的古根罕姆航空實驗室的一名研究生。這個實驗室后來成為美國火箭技術(shù)的搖籃，錢學森就是在這里進行火箭技術(shù)研究最早的三名成員之一。929年至1934年在上海交通大學機械工程逗散埋系學習，畢業(yè)后報考清華大學留美公費生，錄取后在杭州筧橋飛機場實習。1935年至1939年在美國麻省理工學院航空工程系學習，獲碩士學位。1936年至1939年在美國加州理工學院航空與數(shù)學系學習，獲博士學位。1939年至1943年任美國加州理工學院航空系研究員。1943年至1945年任美國加州理工學院航空系助理教授（其間：1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員）。1945年至1946年任美國加州理工學院航空系副教授。1946年至1949年任美國麻省理工學院航空系副教授、空氣動力學教授。1949年至1955年任美國加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。 1947年與蔣英結(jié)婚。
1955年回國。1955年至1964年任中國科學院力學研究所所長、研究員，國防部第五研究院院長。1965年至1970年任第七機械工業(yè)部副部長。1970年至1982年任國防科工委科學技術(shù)委員會副主任，中國科協(xié)副主席。還歷任中國自動化學會第一、二屆理事長，中國宇航學會、中國力學學會、中國系統(tǒng)工程學會名譽會長，中科院主席團執(zhí)行主任、數(shù)學物理學部委員。1986年至1991年5月任中國科協(xié)第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協(xié)第四次全國代表大會上當選為科協(xié)名譽主席。1992年4月被聘為中科院學部主席團名譽主席。1994年6月當選為中國工程院院士。
錢學森是*第九至十二屆中央候補委員，第六、七、八屆全國政協(xié)副主席。
錢學森是中國航天科技事業(yè)的先驅(qū)和杰出代表，被譽為“中國航天之父”、“中國導(dǎo)彈之父”和“火箭之王”。在美學習研究期間，與他人合作完成的《遠程火箭的評論與初步分析》，奠定了地地導(dǎo)彈和探空火箭的理論基礎(chǔ)；與他人一起提出的高超音速流動理論，為空氣動力學的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1956年初，向*中央、國務(wù)院提出《建立我國國防航空工業(yè)的意見書》。同年，國務(wù)院、中央軍委根據(jù)他的建議，成立了導(dǎo)彈、航空科學研究的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)——航空工業(yè)委員會，并被任命為委員。1956年，受命組建中國第一個火箭、導(dǎo)彈研究所——國防部第五研究院并擔任首任院長。他主持完成了“噴氣和火箭技術(shù)的建立”規(guī)劃，參與了近程導(dǎo)彈、中近程導(dǎo)彈和中國第一顆人造地球衛(wèi)星的研制，直接領(lǐng)導(dǎo)了用中近程導(dǎo)彈運載*“兩彈結(jié)合”試驗，參與制定了中國近程導(dǎo)彈運載*“兩彈結(jié)合”試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展建立了工程控制論和系統(tǒng)學等。在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程控制論、物理力學等技術(shù)科學領(lǐng)域作出了開創(chuàng)性貢獻。是中國近代力學和系統(tǒng)工程理論與應(yīng)用研究的奠基人和倡導(dǎo)人。
早年在應(yīng)用力學和火箭、導(dǎo)彈技術(shù)的許多領(lǐng)域都做過開創(chuàng)性的工作。獨立研究以及和馮.卡門合作研究提出的許多理論，為應(yīng)用力學、航空工程和火箭導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?；貒箝L期擔任火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，為創(chuàng)建和發(fā)展我國的導(dǎo)彈、航天事業(yè)作出了杰出貢獻。在工程控制論、系統(tǒng)工程和系統(tǒng)科學、思維科學和人體科學以及馬克思主義哲學等許多理論領(lǐng)域都進行過創(chuàng)造性研究，作出了重大貢獻。1956年獲中國科學院自然科學獎一等獎，1985年獲國家科技進步獎特等獎，1991年被國務(wù)院、中央軍委授予“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英模獎?wù)?。中國科學院院士
1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1979年獲美國加州理工學院杰出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲“小羅克韋爾獎?wù)隆?、“世界級科技與工程名人”獎和國際理工研究所名譽成員稱號。1991年10月獲國務(wù)院、中央軍委授予的“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模范獎?wù)隆?995年1月獲“1994年度何梁何利基金優(yōu)秀獎”。1999年，*中央、國務(wù)院、中央軍委決定，授予他“兩彈一星功勛獎?wù)隆薄?2006年10月獲“中國航天事業(yè)50最高榮譽獎 兩彈一星” 。
著有《工程控制論》、《論系統(tǒng)工程》、《星際航行概論》等。
學習和研究工作是非常緊張的，錢學森每天工作十幾個小時，半天時間看書，半天時間討論，晚上繼續(xù)苦戰(zhàn)。3年后，他以優(yōu)異成績獲博士學位并留校任教，成為馮·卡門的得力助手。這期間，他不僅掌握了空氣動力學的根本知識，而且已經(jīng)站到了這門科學的最前沿。1939年，他研究航空結(jié)構(gòu)，只用了一年時間，就取得了突破性的成就。
到加州理工學院的第二年，錢學森認識了研究火箭技術(shù)的同學F·J·馬林納。經(jīng)馬林納介紹，錢學森參加了當時加州理工學院的馬列主義學習小組，得識該小組的書記、化學物理助理研究員威因鮑姆。在小組里，錢學森同大家一起學習過恩格斯的《反杜林論》；每星期例會經(jīng)常討論時事。1938年冬，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，這個小組解散。
鑒于錢學森研究工作的出色成績和美國戰(zhàn)時軍事科學研究的需要，他得以參加機密性工作。1944年，美國軍方委托馮·卡門教授為首，馬林納為副，大力研究遠程火箭。錢學森負責理論組，把林家翹、錢偉長也請了來，進行彈道分析、燃燒室熱傳導(dǎo)、燃燒理論研究等工作。與此同時，錢學森還擔任了航空噴氣公司的技術(shù)顧問。1945年初，他還被美國空軍聘為科學咨詢團團員。這一時期，他取得了在近代力學和噴氣推進的科學研究方面的寶貴經(jīng)驗，成為當時有名望的優(yōu)秀科學家。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，美國空軍高度贊揚錢學森為戰(zhàn)爭的勝利作出了“巨大的貢獻”。美國專欄作家密爾頓·維奧斯特認為，錢學森已是“制定使美國空軍從螺旋槳式向噴氣式飛機過渡，并最后向遨游太空無人航天器過渡的長遠規(guī)劃的關(guān)鍵人物”，“是幫助美國成為世界第一流軍事強國的科學家銀河中一顆明亮的星”。
1946年暑期，錢學森離開加州理工學院，再到麻省理工學院任副教授，專教空氣動力學專業(yè)的研究生。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的終身教授。同年夏季，錢學森請假回國探親，9月中和蔣英（現(xiàn)中央音樂學院教授）結(jié)婚。蔣英是中國早期著名軍事理論家蔣百里的三女兒，是在維也納和柏林受過良好的音樂教育的女高音聲樂家。
從1935年到1955年，錢學森在美國整整居住了20年。這期間，他在學術(shù)上取得了輝煌的成就，生活上享有豐厚的待遇，工作上擁有便利的條件。然而，他始終眷戀著生他養(yǎng)他的祖國。他在寫給父親的信中，不止一次地發(fā)出“旅客生涯作到何時”的感嘆。
2?；貒?
“我一直相信：我一定能夠回到祖國的，今天，我終于回來了！”這是我國著名科學家和火箭專家錢學森于1955年9月17日在周恩來總理的關(guān)懷下踏上回國航程，于1955年10月1日到達香港，1955年10月8日到達廣州時，對接待他的中國科學院科學家代表朱兆祥同志所說的一句萬分感慨的話。同他一起回國的還有他的夫人和兩位幼兒。
錢學森于1935年8月，作為一名公費留學生赴美國學習和研究航空工程和空氣動力學的?；貒?，曾擔任加利福尼亞理工學院超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
[編輯本段]【科學成就】
錢學森長期擔任中國火箭和航天計劃的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人，對航天技術(shù)、系統(tǒng)科學和系統(tǒng)工程做出了巨大的和開拓性的貢獻。錢學森共發(fā)表專著7部，論文300余篇。主要貢獻表現(xiàn)在以下幾方面：
①應(yīng)用力學
錢學森在應(yīng)用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領(lǐng)域的一些溫度變化情況，創(chuàng)立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數(shù)的概念。
②噴氣推進與航天技術(shù)
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領(lǐng)域提出了若干重要的概念：在40年代提出并實現(xiàn)了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關(guān)于核火箭的設(shè)想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發(fā)動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發(fā)動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統(tǒng)概念。
③工程控制論
工程控制論在其形成過程中，把設(shè)計穩(wěn)定與制導(dǎo)系統(tǒng)這類工程技術(shù)實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅(qū)者。
④物理力學
錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結(jié)合起來的研究，是先驅(qū)性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質(zhì)的微觀規(guī)律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質(zhì)的方法，大大節(jié)約了人力物力，并開拓了高溫高壓的新領(lǐng)域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版?，F(xiàn)在這門科學的帶頭人是茍清泉教授，1984年錢學森向茍清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設(shè)計的工程技術(shù)上。
⑤系統(tǒng)工程
錢學森不僅將我國航天系統(tǒng)工程的實踐提煉成航天系統(tǒng)工程理論，并且在80年代初期提出國民經(jīng)濟建設(shè)總體設(shè)計部的概念，還堅持致力于將航天系統(tǒng)工程概念推廣應(yīng)用到整個國家和國民經(jīng)濟建設(shè)，并從社會形態(tài)和開放復(fù)雜巨系統(tǒng)的高度，論述了社會系統(tǒng)。任何一個社會的社會形態(tài)都有三個側(cè)面：經(jīng)濟的社會形態(tài)，政治的社會形態(tài)和意識的社會形態(tài)。錢學森從而提出把社會系統(tǒng)劃分為社會經(jīng)濟系統(tǒng)、社會政治系統(tǒng)和社會意識系統(tǒng)三個組成部分。相應(yīng)于三種社會形態(tài)應(yīng)有三種文明建設(shè)，即物質(zhì)文明建設(shè)(經(jīng)濟形態(tài))、政治文明建設(shè)(政治形態(tài))和精神文明建設(shè)(意識形態(tài))。社會主義文明建設(shè)應(yīng)是這三種文明建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的就是社會系統(tǒng)工程。從改革和開放的現(xiàn)實來看，不僅需要經(jīng)濟系統(tǒng)工程，更需要社會系統(tǒng)工程。
⑥系統(tǒng)科學
錢學森對系統(tǒng)科學最重要的貢獻，是他發(fā)展了系統(tǒng)學和開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論。
⑦思維科學
人工智能已成為國際上的一大熱門，但學術(shù)思想?yún)s處于混亂狀態(tài)。在這樣的背景下，錢學森站在科技發(fā)展的前沿，提出創(chuàng)建思維科學(noeticscience)這一科學技術(shù)部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學地概括成為思維科學。比較突出的貢獻為：
(1)錢學森在80年代初提出創(chuàng)建思維科學技術(shù)部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質(zhì)、主觀與客觀的科學，是現(xiàn)代科學技術(shù)的一個大部門。推動思維科學研究的是計算機技術(shù)革命的需要。
(2)錢學森主張發(fā)展思維科學要同人工智能、智能計算機的工作結(jié)合起來。他以自己親身參予應(yīng)用力學發(fā)展的深刻體會，指明研究人工智能、智能計算機應(yīng)以應(yīng)用力學為借鑒，走理論聯(lián)系實際，實際要理論指導(dǎo)的道路。人工智能的理論基礎(chǔ)就是思維科學中的基礎(chǔ)科學思維學。研究思維學的途徑是從哲學的成果中去尋找，思維學實際上是從哲學中演化出來的。他還認為形象思維學的建立是當前思維科學研究的突破口，也是人工智能、智能計算機的核心問題。
(3)錢學森把系統(tǒng)科學方法應(yīng)用到思維科學的研究中，提出思維的系統(tǒng)觀，即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎(chǔ)，逐步構(gòu)筑單一思維類型的一階思維系統(tǒng)，也就是構(gòu)筑抽象思維、形象(直感)思維、社會思維以及特異思維(靈感思維)等；其次是解決二階思維開放大系統(tǒng)的課題；最后是決策咨詢高階思維開放巨系統(tǒng)。
⑧人體科學
錢學森是中國人體科學的倡導(dǎo)者。
錢學森提出用“人體功能態(tài)”理論來描述人體這一開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和行為。他認為氣功、特異功能是一種功能態(tài)，這樣就把氣功、特異功能、中醫(yī)系統(tǒng)理論的研究置于先進的科學框架之內(nèi)，對氣功、特異功能的研究起了重大作用。在錢學森指導(dǎo)下，北京航天醫(yī)學工程研究所的研究人員于1984年開始對人體功能態(tài)進行研究，他們利用多維數(shù)據(jù)分析的方法，把對人體所測得的多項生理指標變量，綜合成可以代表人體整個系統(tǒng)的變化點，以及它在各變量組成的多維相空間中的位置，運動到相對穩(wěn)定，即目標點、目標環(huán)的位置。他們發(fā)現(xiàn)了人體的醒覺、睡眠、警覺和氣功等功能態(tài)的各自的目標點和目標環(huán)。這樣，就把系統(tǒng)科學的理論在人體系統(tǒng)上體現(xiàn)出來了，開始使人體科學研究有了客觀指標和科學理論。
⑨科學技術(shù)體系與馬克思主義哲學
錢學森認為，馬克思主義哲學是人類對客觀世界認識的最高概括，也是現(xiàn)代科學技術(shù)(包括科學的社會科學)的最高概括，錢學森將當代科學技術(shù)發(fā)展狀況，歸納為十個緊密相聯(lián)的科學技術(shù)部門。這十大科學技術(shù)部門的劃分方法，正是錢學森運用馬克思主義哲學，特別是系統(tǒng)論對科學分類方法的又一創(chuàng)新。

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