四川消防?？茖W(xué)校排名全國最好的建筑類?？朴心切┰盒?

公安類院校是指由公安部和省級公安機(jī)關(guān)直屬和管理的為公安機(jī)關(guān)培養(yǎng)人民警察的高等院校，按隸屬關(guān)系分部屬和省屬兩類；司法類院校是指由司法部和省級司法行政機(jī)關(guān)直屬和管理的為監(jiān)獄，勞動(dòng)教養(yǎng)機(jī)關(guān)培養(yǎng)人民警察的高等院校，司法類院校不屬于公安類院校序列。

我國的警校最早起源于清末—北洋巡警學(xué)堂。北洋巡警學(xué)堂原系天津警務(wù)學(xué)堂，成立于1902年。1903年與保定警務(wù)學(xué)堂合并，更名為北洋巡警學(xué)堂答迅。宣統(tǒng)三年（1911年）五月，北洋巡警學(xué)堂并入保定府巡警學(xué)堂。至此，北洋巡警學(xué)堂共培訓(xùn)官警25期，畢業(yè)生3632人。

北洋巡警學(xué)堂對清末警察教育產(chǎn)生重要影響。光緒三十四年九月九日（1908年10月3日），清朝民政部在《奏擬各省巡警學(xué)堂章程折》中肯定了天津巡警教育在全國的首設(shè)地位，對各省的警察教育影響深遠(yuǎn)。

參考資料來源：百度百科—警察學(xué)校

參考資料來源：百度百科—北洋巡警學(xué)堂

全國最好的建筑類專科有那些院校?

之前小編介紹了美國建筑學(xué)研究生排名top5院校，下面小編繼續(xù)為大家匯總了全球大學(xué)建筑系排名top10榜單，建筑設(shè)計(jì)留學(xué)生看過來哦。

top1麻省理工學(xué)院

麻省理工學(xué)院（Massachusetts Institute of Technology），簡稱MIT，位于美國馬薩諸塞州劍橋市的一所世界頂級研究型私立大學(xué)。成立于1868年的建筑系是麻省理工大學(xué)最早的四個(gè)院系之一，也是在美國第一個(gè)有正式建筑課程的學(xué)校。

麻省理工學(xué)院（MIT）尤其以自然及工程學(xué)享譽(yù)世界，位列2015-16年世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名（ARWU）工程學(xué)世界第1、計(jì)算機(jī)科學(xué)第2，與斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校一同被稱為工程科技界的學(xué)術(shù)領(lǐng)袖。截止2016年，麻省理工共走出了19位圖靈獎(jiǎng)（計(jì)算機(jī)界最高獎(jiǎng)）得主；先后有87位諾貝爾獎(jiǎng)得主在麻省理工學(xué)院工作或?qū)W習(xí)過。

根據(jù)專業(yè)的分類，MIT被分成了如下六個(gè)學(xué)院，其中排名第一的為建筑及城市規(guī)劃學(xué)院（School of Architecture + Planning）：建筑學(xué)、城市研究與規(guī)劃、媒體實(shí)驗(yàn)室、不動(dòng)產(chǎn)、藝術(shù)，文化+科技。

top2倫敦大學(xué)學(xué)院

倫敦大拍察清學(xué)學(xué)院創(chuàng)建于1826年，是倫敦歷史最悠久最大的學(xué)院，與劍橋、牛津、帝國理工、倫敦政經(jīng)并稱“G5超級精英大學(xué)”，代表了英國最頂尖的科研實(shí)力、師生質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期*財(cái)政預(yù)算不減反增，是英國金三角的名校之一。

巴雷特建筑學(xué)院隸屬于倫敦大學(xué)學(xué)院，是其最負(fù)盛名的學(xué)院之一。1841年，倫敦大學(xué)學(xué)院創(chuàng)立建筑學(xué)院，學(xué)院以她最初的贊助人Herbert Bartlett爵士命名，巴雷特建筑學(xué)院由此成為英國最早的建筑院校。

在2015年QS世界大學(xué)建筑專業(yè)排名中，巴雷特建筑學(xué)院位列全球第二，是世界公認(rèn)最頂尖、最具影響力的建筑學(xué)院之一。

top3代爾夫特理工大學(xué)

代爾夫特理工大學(xué)是荷蘭歷史最悠久、規(guī)模最大、專業(yè)涉及范圍最廣、最具有綜合性的理工大學(xué)，其專業(yè)幾乎涵蓋了所有的工程科學(xué)領(lǐng)域，被譽(yù)為“歐洲的麻省理工”。其高質(zhì)量的教學(xué)、科研水平在荷蘭國內(nèi)和國際都具有極高的知名度，其化學(xué)工程，土木建筑等學(xué)科在世界上都具有領(lǐng)先地位和卓越聲望。

top4加利福尼亞大學(xué)伯克利分校

加利福尼亞大學(xué)伯克利分校是美國頂尖研究型大學(xué)，伯克利在世界范圍內(nèi)擁有崇高的學(xué)術(shù)聲譽(yù)，在其所擁有的100多個(gè)子學(xué)科里，有眾多世界級的學(xué)術(shù)大師。曾在伯克利工作和學(xué)習(xí)的諾貝爾獎(jiǎng)得主共有72位（諾獎(jiǎng)數(shù)量世界第六），其中包括25位校友。

在UCB，建筑專業(yè)下設(shè)在College of Environmental Design學(xué)院下，為了讓學(xué)生體驗(yàn)到真正實(shí)踐中的建筑是什么概念，項(xiàng)目為學(xué)生尋求第一專業(yè)學(xué)位認(rèn)證提供了一個(gè)全面的和具有挑戰(zhàn)性的教育。研究生可以根據(jù)先前的教育和經(jīng)驗(yàn)靈活地選擇2-3年的建筑項(xiàng)目。

top5蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院

蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院是享譽(yù)世界的頂尖理工大學(xué)，連續(xù)多年位居歐洲大陸理工高校翹首，享有“歐陸第一名?！钡拿雷u(yù)。

建筑構(gòu)造與建筑設(shè)計(jì)的緊密結(jié)合作為該校的重要教學(xué)特點(diǎn)之一，自一百五十多年前襲前學(xué)院創(chuàng)立至今經(jīng)過一代代教授們的不斷發(fā)展，形成了一套獨(dú)具特色的既相對獨(dú)立、自成體系，又并非一成不變，而是始終在各個(gè)方向上保持著活躍的探索的系統(tǒng)。

其著名的“表皮”理論（Bekleidungstheorie）經(jīng)由著名建筑師赫爾佐格和德梅隆(Herzog & de Meuron) 的進(jìn)一步演繹，在上個(gè)世界末的幾十年里再一次影響了整個(gè)建筑界。

top6曼徹斯特大學(xué)建筑學(xué)院

曼徹斯特建筑學(xué)院成立于1996，是曼徹斯特大學(xué)與曼徹斯特城市大學(xué)的一項(xiàng)創(chuàng)新協(xié)作。由兩所學(xué)校超過一百年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的建筑系聯(lián)合產(chǎn)生的，英國最大的一所建筑學(xué)校。是一所規(guī)模小型(10000以下)的公立藝術(shù)/設(shè)計(jì)院校。

top7哈佛大學(xué)

哈佛大學(xué)的藝術(shù)史教授查理艾略特諾頓在1874年開始了哈佛大學(xué)的第一堂建筑課，而真正的建筑系則在1913年成立，后來直到1936年才以建筑學(xué)、城市規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)三大專業(yè)組建了設(shè)計(jì)學(xué)院，轉(zhuǎn)年由格羅皮烏斯執(zhí)教，并陸續(xù)培養(yǎng)出貝聿銘、菲利普約翰遜、保羅魯?shù)婪颉E文彥等眾多杰出的建筑師。

top8劍橋大學(xué)

劍橋大學(xué)（University of Cambridge）是一所位于英國劍橋市的世界頂級研究型大學(xué)。始創(chuàng)于1209年，亦是英語世界里第二古老的大學(xué)。劍橋大學(xué)本身沒有一個(gè)指定的校園，沒有圍墻，也沒有校牌。

在劍橋?qū)W建筑，關(guān)沒指注到的不僅僅是建筑物本身，我們還會關(guān)注到人文、地理位置、材料、哲學(xué)、歷史，然后才到建筑物本身！無論是教學(xué)還是研究，劍橋大學(xué)的建筑都在英國排名頂尖。在這里，你被職業(yè)的建筑師和學(xué)術(shù)理論專家所教授。劍橋的建筑課程，既是著重于對文化的學(xué)習(xí)，也著重于對科學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)，是科學(xué)和藝術(shù)的完美結(jié)合。

在整個(gè)課程教學(xué)中，將以設(shè)計(jì)實(shí)踐、視頻案例教學(xué)（從一個(gè)大城市到建筑小細(xì)節(jié)都有）為主，以人文文化、科學(xué)原理等內(nèi)容的講座、實(shí)地游覽為輔。教學(xué)設(shè)施有圖書館、演播室、影印室、工作坊，還有*模型的地方等。

top9清華大學(xué)

清華大學(xué)建筑學(xué)院的前身清華大學(xué)建筑系由著名建筑學(xué)家梁思成先生于1946年10月創(chuàng)辦。至今經(jīng)過了六十余年的發(fā)展歷程，累計(jì)有5,000余名畢業(yè)生完成學(xué)業(yè)，成為活躍在國內(nèi)外建筑前沿領(lǐng)域的專業(yè)帥才。

按照學(xué)科思想的演變可大致劃分為兩個(gè)階段。前三十年以建筑學(xué)院的創(chuàng)辦者梁思成先生提倡的建筑“體形環(huán)境論”為特色，后三十年以中國科學(xué)院和中國工程院兩院院士吳良鏞先生提出的 “人居環(huán)境科學(xué)”為指導(dǎo)，建筑教育學(xué)科領(lǐng)域不斷拓展，始終引領(lǐng)中國建筑教育的發(fā)展。

top10哥倫比亞大學(xué)

哥倫比亞大學(xué)的建筑系成立于1881年，身處曼哈頓這個(gè)充滿活力的大都會自然地在現(xiàn)代城市規(guī)劃相關(guān)的領(lǐng)域有著先天優(yōu)勢。

師資方面也能夠時(shí)常引進(jìn)年輕的紐約新銳建筑師。最著名的教授有老牌評論家弗蘭姆普敦，仍在進(jìn)行活躍的建筑實(shí)踐活動(dòng)的史蒂文霍爾、弗蘭克蓋里，新生代的建筑師格雷戈林等等。

以上就是為大家介紹的全球大學(xué)建筑系排名top10榜單，學(xué)校的排名是大家擇校的一個(gè)重要參考，但是小編覺得，地域、城市還有學(xué)校氛圍同樣也是需要考慮的因素。如果還想了解關(guān)于建筑設(shè)計(jì)留學(xué)的相關(guān)院校介紹，作品集案例等相關(guān)內(nèi)容，歡迎咨詢美行思遠(yuǎn)藝術(shù)留學(xué)顧問，我們將根據(jù)您的個(gè)人情況，為您制定個(gè)性化的留學(xué)方案！

怎樣才能進(jìn)入鐵路工作,成為鐵路正式員工?

我在鐵路運(yùn)輸企業(yè)從事人力資源管理工作，高級經(jīng)濟(jì)師，回答這個(gè)問題。

一、基本概念

1、鐵路工作

本文的“鐵路工作”是指在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（簡稱國鐵集團(tuán) ）及所屬單位（鐵路局集團(tuán)公司機(jī)關(guān)、直屬車站、車務(wù)段、貨運(yùn)中心、客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段、工務(wù)機(jī)械段、工電大修段、電務(wù)段、通信段、供電段、機(jī)車檢修段、動(dòng)車客車段、動(dòng)車段、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段、綜合維修段、機(jī)輛段、基礎(chǔ)設(shè)施段、運(yùn)營維修段、房產(chǎn)建筑段、生活段、多經(jīng)公司和專業(yè)運(yùn)輸公司等）工作的職工。

2、正式員工

正式員工是指在鐵路單位工作且與鐵路單位簽訂勞動(dòng)合同（建立勞動(dòng)關(guān)系），由鐵路單位支付工資的人員，即勞動(dòng)合同制職工。

不包括勞務(wù)派遣工。勞務(wù)派遣工指根據(jù) 《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》等有關(guān)規(guī)定，與勞務(wù)派遣單位（用人單位）簽訂勞動(dòng)合同，并被勞務(wù)派遣單位派遣到鐵路單位（用工單位）工作，且勞務(wù)派遣單位與鐵路單位簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議的人員。

不包括非全日制人員。非全日制人員指根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》規(guī)定，以小時(shí)計(jì)酬為主，且其在同一鐵路單位一般平均每日工作時(shí)間不超過4小時(shí)，每周工作時(shí)間累計(jì)不超過24小時(shí)的人員。

二、進(jìn)入鐵路工作的途徑

進(jìn)入鐵路工作，成為鐵路正式員工，有以下五種途徑：

（一）錄用院校畢業(yè)生

指從全日制院校（大學(xué)、大專等）畢業(yè) 后，由鐵路單位錄用的人員。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng) （中國國家鐵路集團(tuán)有限公司及所屬單位發(fā)布畢業(yè)生招聘公告的官方網(wǎng)站）上，隨時(shí)可以查到公司簡介、招聘信息、招聘動(dòng)態(tài)、單位一覽、咨詢問答等信息，供畢業(yè)生參考。

1、錄用大學(xué)畢業(yè)生

（1）錄用的鐵路運(yùn)輸主專業(yè) （交通運(yùn)輸、物流管理、物流工程、電氣工程及其自動(dòng)化、車輛工程、鐵道工程、交通工程、機(jī)械工程等鐵路運(yùn)輸車務(wù)、客貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等鐵道行業(yè)特有的專業(yè)）大學(xué)畢業(yè)生，一般在鐵路院校（大學(xué)本科及以上學(xué)歷）中招聘。鐵路運(yùn)輸主專業(yè)招聘人數(shù)比較多。

設(shè)有鐵路運(yùn)輸主專業(yè)大學(xué)本科的鐵路院校是：西南交通大學(xué) 、北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、中南大學(xué) 鐵道院系、同濟(jì)大學(xué) 鐵道院系、石家莊鐵道大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)等。

（2）錄用的鐵路通用專業(yè) （財(cái)務(wù)會計(jì)、人力資源、工商管理、法律、企業(yè)管理、消防工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 等）大學(xué)畢業(yè)生，在全國院校及出國渣旦留學(xué)（大學(xué)本科及以上學(xué)歷）畢業(yè)生中招聘。鐵路通用專業(yè)招聘人數(shù)比較少。

2、錄用大專（高職）畢業(yè)生

錄用的鐵路運(yùn)輸主專業(yè) （鐵道交通運(yùn)營管理、鐵路物流管理、鐵道車輛、鐵道機(jī)車、動(dòng)車組檢修技術(shù)、鐵道工程技術(shù)、土木工程檢測技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、高速鐵道工程技術(shù)、工程測量技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、鐵路信號自動(dòng)控制、鐵道通訊與信息化技術(shù)、鐵道供電技術(shù)、鐵道信號自動(dòng)控制等）大專畢業(yè)生，在鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大專）應(yīng)屆畢業(yè)生中招聘。

全國有24所大專鐵路職業(yè)學(xué)院，其中有6所在東北地區(qū) ：遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

錄用院校畢業(yè)生的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無權(quán)錄用院校畢業(yè)生。

（二）錄用退役軍人

軍人從部隊(duì)退役后，按照國家有關(guān)規(guī)定，由鐵路單位接收錄用。

主要安置新兵役法之前的士官。鐵路局集團(tuán)公司提供需求數(shù)量，由地方安置辦選擇合適人員坦亂派到鐵路局集團(tuán)公司。

鐵路局集團(tuán)公司是否錄用退役軍人，以地方安置部門政策為準(zhǔn)。

錄用退役軍人的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無權(quán)錄用退役軍人。

（三）勞務(wù)派遣工擇優(yōu)錄用

鐵路局集團(tuán)公司，對符合鐵路相應(yīng)崗位標(biāo)準(zhǔn)，并具備擇優(yōu)錄用條件的勞務(wù)派遣工，經(jīng)履行有關(guān)程序后擇優(yōu)選拔錄用為勞動(dòng)合同制職工。

是讓梁檔否從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工，由各鐵路局集團(tuán)公司自行決定。有的鐵路局集團(tuán)公司從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工，有的鐵路局集團(tuán)公司則不從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工。

從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無權(quán)在勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工。

（四）從城鎮(zhèn)勞動(dòng)力中招收

按鐵路單位所在地的地方*規(guī)定，有的鐵路局集團(tuán)公司，會從因工死亡職工中招聘其子女，到鐵路工作。

是否招聘因工死亡的鐵路職工子女到鐵路工作，按地方*規(guī)定執(zhí)行。招聘權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無權(quán)招聘。

（五）由國鐵集團(tuán)以外單位調(diào)入

由國鐵集團(tuán)所屬各單位及其控股合資公司以外單位調(diào)入的在崗職工（簡稱路外調(diào)入）。必須是國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)的在崗職工。

從路外調(diào)入職工的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無權(quán)調(diào)入路外職工。

以上是個(gè)人意見，希望能夠幫助您，僅供參考。

想進(jìn)入鐵路工作，成為鐵路正式員工，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個(gè)通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路等，這些進(jìn)入鐵路的途徑，已經(jīng)沒有了甚至堵死了。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過校招進(jìn)入鐵路局工作。

想要進(jìn)入鐵路局工作，成為鐵路的正式員工，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的?？茖W(xué)校，通過校招進(jìn)入鐵路局工作，成為鐵路局正式員工。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定，福利待遇好，很多的家長跟我一樣，想自己的孩子進(jìn)入鐵路局工作，在自己的孩子高考完成填報(bào)志愿的時(shí)候就要考慮。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校，成績稍差一點(diǎn)的可以選擇一所鐵路?？茖W(xué)校，畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局，成為鐵路局的真實(shí)員工。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W(xué)校，有很多，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是專科？鐵路的本科和?？茖W(xué)校，一般的分?jǐn)?shù)要求比較高，本科的分?jǐn)?shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆?jǐn)?shù)線也在二本以上的分?jǐn)?shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，屬于大專，通過校招進(jìn)鐵路局成為正式員工，已經(jīng)工作五年。 無論是本科還是?？畦F路院校，可以到網(wǎng)上去查一查，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W(xué)校全國排名前十的，最好是選擇全國排名前五名的，這樣就業(yè)才有保證。選擇這些學(xué)校，要選擇學(xué)校原來就有鐵道部門的辦學(xué)背景，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實(shí)際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中，可以選擇其中的第一種和第二種，也就是選擇就讀本科和大專，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工，現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣，不屬于正式員工。

當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分，在填報(bào)高考志愿的時(shí)候，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，屬于大專，畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局成為正式員工。

在鐵路局工作，工作非常穩(wěn)定，福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò) ，但是也要吃的苦，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局。在這里也說一句良心話，在哪工作不辛苦，不熬夜，在沒有背景的普通家庭，有一個(gè)在鐵路局工作的正式員工，就能夠養(yǎng)一個(gè)家庭，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了。兒子當(dāng)年在填報(bào)高考志愿的時(shí)候，以四百八十多分可以有多項(xiàng)選擇，以他的分?jǐn)?shù)讀一個(gè)普通二本是綽綽有余，正因?yàn)槲铱吹搅髓F路工作的好處，選擇了一所鐵路?？茖W(xué)校。因?yàn)檫@所學(xué)校在自己的家門口，也了解到了當(dāng)時(shí)這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況，就業(yè)率非常高，而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作，成為了鐵路的正式員工。這所學(xué)校當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時(shí)期，因?yàn)殍F路的崗位需求量大，這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局，所以才堅(jiān)定了我的信心，堅(jiān)決的選擇了這所學(xué)校。

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯(cuò)

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯(cuò)，招聘的要求還不高，很多同學(xué)都想報(bào)考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時(shí)有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強(qiáng)度代換法。鋼筋的牌號、級別、強(qiáng)度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強(qiáng)度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時(shí)，鋼筋可按等截面進(jìn)行代換；

2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護(hù)層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計(jì)鋼筋砼構(gòu)件時(shí)，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點(diǎn)？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因?yàn)樗鼈兙邆湎旅嫒齻€(gè)條件：

砼結(jié)硬收縮時(shí)，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個(gè)整體，當(dāng)構(gòu)件受力時(shí)，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護(hù)好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進(jìn)入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報(bào)考這類學(xué)校。

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報(bào)考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

普通人想進(jìn)入鐵路工作，只有一條路可以走，而且是非常難的。

鐵路原來屬于鐵路局，是國家行政單位。那時(shí)候，鐵路系統(tǒng)是非常吃香的部門，待遇很好。進(jìn)入鐵路局工作，意味著就成為了國家干部，吃公糧的人。

后來，國家進(jìn)行了改革，鐵路局成為了鐵路集團(tuán)，由國家行政單位變成了國有企業(yè)——中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。中國鐵路集團(tuán)在各個(gè)省市也設(shè)有分公司。

作為旱澇保收的大型國企，要想進(jìn)入成為正式員工，還是有正常渠道的，普通人都機(jī)會進(jìn)入。

有一點(diǎn)需要注意，并且要格外小心。

我朋友，大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，參加了某公司的校園招聘，當(dāng)時(shí)說是在鐵路公司上班，但是是勞務(wù)派遣。以前也不知道勞務(wù)派遣的真正含義，就應(yīng)聘了，并且錄取了。

工作后朋友才發(fā)現(xiàn)，勞務(wù)派遣工其實(shí)就是臨時(shí)工，并不是鐵路公司的正式工。由于身份有很大差異，工資待遇和正式工差別很大，每月才3000元。臨時(shí)工的工作一點(diǎn)也不少干，工作很簡單，但是很多也很累。比如鐵路站點(diǎn)上的安檢員、保安員、運(yùn)輸員等，都是勞務(wù)派遣性質(zhì)的員工。

正式工一般是不會干這些粗活累活的。

因此，想進(jìn)入鐵路工作可以，但是一定要認(rèn)清，不要應(yīng)聘勞務(wù)派遣性質(zhì)的工作。

那么，該如何成為正式工呢？

現(xiàn)在國企通常的招聘方式就是校園招聘，每年會根據(jù)用人計(jì)劃，到各個(gè)大學(xué)里去組織招聘。通過網(wǎng)上發(fā)布招聘公告，組織應(yīng)聘者筆試、面試等等，優(yōu)勝劣汰，成績考前者才會最終被錄取。

鐵路公司作為大型國企，也是遵循這樣的招聘人才模式，由各個(gè)地方的公司自行組織，通過考試招聘優(yōu)秀人才。

國企考試，競爭也是很激烈，對應(yīng)聘者的學(xué)歷、專業(yè)等都具有較嚴(yán)格的限制和規(guī)定。

除了考試，國企還有社會招聘，這種招聘很少，主要是針對一些稀缺的專業(yè)人才，或者是較高學(xué)歷的人才，比如博士等。這種招聘，基本上是以面試為主，公司的高管親自和應(yīng)試者面談溝通，根據(jù)其才能決定去留

綜上所述，想要進(jìn)入大型國企——鐵路集團(tuán)，普通人需要好好準(zhǔn)備考試，積極參加鐵路公司組織的各類招聘考試，以優(yōu)異的成績考入相關(guān)公司。

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時(shí)昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司。

那個(gè)時(shí)候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實(shí)，當(dāng)時(shí)更多的入職職工是退伍軍人，大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個(gè)月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計(jì)劃來我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動(dòng)協(xié)議。當(dāng)然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習(xí)，也就是用人單位讓學(xué)什么，就開設(shè)什么課程專門培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報(bào)到。

再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進(jìn)入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過社會公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進(jìn)入鐵路工作，最好是報(bào)考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進(jìn)行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東交通學(xué)院等。

以上院校有985大學(xué)，如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)；也有211大學(xué)，如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級*管理。

二、?？祁愒盒＃?

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學(xué)專業(yè)方面：

車輛的設(shè)計(jì)*、維護(hù)維修——車輛工程、機(jī)械工程、機(jī)械設(shè)計(jì)*及其自動(dòng)化、能源與動(dòng)力工程。

電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電氣工程及其自動(dòng)化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電子信息工程、通信工程、自動(dòng)化、軌道交通信號與控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程。

鐵道的設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

鐵道的運(yùn)營與管理、維護(hù)——交通運(yùn)輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個(gè)鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進(jìn)行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘專科畢業(yè)生：

社招——當(dāng)校招沒有招夠人數(shù)時(shí)，部分鐵路公司還進(jìn)行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

總的來講，要進(jìn)入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報(bào)考時(shí)，要慎重選擇。

作為一個(gè)鐵路職工，我來告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計(jì)劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時(shí)都會有以下要求:

列入國家招生計(jì)劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W(xué)歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀(jì)守法，身心健康，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學(xué)專業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。　服從單位對崗位及工作地點(diǎn)的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報(bào)名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對報(bào)名人員進(jìn)行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時(shí)間、地點(diǎn)參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。

結(jié)果公示。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項(xiàng)福利待遇。總體來說鐵路工作還是不錯(cuò)的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實(shí)實(shí)，一步一步的往上爬。

怎樣才能進(jìn)入鐵路工作,成為鐵路正式員工?

想要進(jìn)入鐵路局工作，成為鐵路的正式員工，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的專科學(xué)校，通過校招進(jìn)入鐵路局工作，成為鐵路局正式員工。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W(xué)校，有很多，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是?？?？鐵路的本科和?？茖W(xué)校，一般的分?jǐn)?shù)要求比較高，本科的分?jǐn)?shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆?jǐn)?shù)線也在二本以上的分?jǐn)?shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，屬于大專，通過校招進(jìn)鐵路局成為正式員工，已經(jīng)工作五年。 無論是本科還是?？畦F路院校，可以到網(wǎng)上去查一查，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W(xué)校全國排名前十的，最好是選擇全國排名前五名的，這樣就業(yè)才有保證。選擇這些學(xué)校，要選擇學(xué)校原來就有鐵道部門的辦學(xué)背景，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實(shí)際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中，可以選擇其中的第一種和第二種，也就是選擇就讀本科和大專，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工，現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣，不屬于正式員工。

在鐵路局工作，工作非常穩(wěn)定，福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò) ，但是也要吃的苦，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局。在這里也說一句良心話，在哪工作不辛苦，不熬夜，在沒有背景的普通家庭，有一個(gè)在鐵路局工作的正式員工，就能夠養(yǎng)一個(gè)家庭，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了。兒子當(dāng)年在填報(bào)高考志愿的時(shí)候，以四百八十多分可以有多項(xiàng)選擇，以他的分?jǐn)?shù)讀一個(gè)普通二本是綽綽有余，正因?yàn)槲铱吹搅髓F路工作的好處，選擇了一所鐵路?？茖W(xué)校。因?yàn)檫@所學(xué)校在自己的家門口，也了解到了當(dāng)時(shí)這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況，就業(yè)率非常高，而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作，成為了鐵路的正式員工。這所學(xué)校手塵消當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時(shí)期，因?yàn)殍F路的崗位需求量大，這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局，所以才堅(jiān)定了我的信心，堅(jiān)決的選擇了這所學(xué)校。

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯(cuò)

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯(cuò)，招聘的要求還不畢知高，很多同學(xué)都想報(bào)考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時(shí)有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強(qiáng)度代換法。鋼筋的牌號、級別、強(qiáng)度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)兄埋設(shè)計(jì)單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護(hù)層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計(jì)鋼筋砼構(gòu)件時(shí)，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點(diǎn)？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因?yàn)樗鼈兙邆湎旅嫒齻€(gè)條件：

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報(bào)考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學(xué)階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團(tuán)有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時(shí)了解個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司的社會招聘信息，只不過社會招聘簽約率是很低的，這個(gè)就不詳細(xì)說，要看個(gè)人情況！

仔細(xì)說下1。首先望在校期間好好學(xué)習(xí)，優(yōu)化自己的簡歷為應(yīng)聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因?yàn)榻陙龛F路的迅速發(fā)展，國家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善，十九大提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導(dǎo)鐵路貨運(yùn)，節(jié)能減排。各大鐵路集團(tuán)公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團(tuán)公司百分之百的都是鐵路院校應(yīng)屆畢業(yè)生招聘會進(jìn)行選拔，畢業(yè)季要及時(shí)關(guān)注中國鐵路人才招聘網(wǎng)和個(gè)鐵路集團(tuán)公司的招聘官網(wǎng)，進(jìn)行報(bào)名參加鐵路集團(tuán)公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機(jī)崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當(dāng)時(shí)也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個(gè)和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個(gè)領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點(diǎn)進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè) 的畢業(yè)生，果斷一頓操作報(bào)名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時(shí)抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個(gè)專業(yè)問題，答專業(yè)問題時(shí)感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點(diǎn)皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎(jiǎng)了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達(dá)人事命令，報(bào)道。

現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的社會招聘，所對應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個(gè)桌子，放個(gè)展牌拉個(gè)條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個(gè)專業(yè)的崗位，通過各個(gè)鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的社會主義好青年想進(jìn)鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細(xì)節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過社會公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進(jìn)入鐵路工作，最好是報(bào)考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進(jìn)行選擇。

一、本科類院校：

以上院校有985大學(xué)，如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)；也有211大學(xué)，如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)；其他都是普通院校。

二、?？祁愒盒＃?

專科類院校有很多，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川鐵道職業(yè)學(xué)院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學(xué)專業(yè)方面：

車輛的設(shè)計(jì)*、維護(hù)維修——車輛工程、機(jī)械工程、機(jī)械設(shè)計(jì)*及其自動(dòng)化、能源與動(dòng)力工程。

電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電氣工程及其自動(dòng)化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

鐵道的設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

鐵道的運(yùn)營與管理、維護(hù)——交通運(yùn)輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個(gè)鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進(jìn)行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘?？飘厴I(yè)生：

社招——當(dāng)校招沒有招夠人數(shù)時(shí)，部分鐵路公司還進(jìn)行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

作為一個(gè)鐵路職工，我來告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計(jì)劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時(shí)都會有以下要求:

列入國家招生計(jì)劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W(xué)歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀(jì)守法，身心健康，熱愛鐵路事業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報(bào)名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對報(bào)名人員進(jìn)行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時(shí)間、地點(diǎn)參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。

結(jié)果公示。

在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項(xiàng)福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯(cuò)的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實(shí)實(shí)，一步一步的往上爬。

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當(dāng)時(shí)也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個(gè)和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個(gè)領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點(diǎn)進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報(bào)名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時(shí)抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個(gè)專業(yè)問題，答專業(yè)問題時(shí)感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點(diǎn)皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎(jiǎng)了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達(dá)人事命令，報(bào)道。

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機(jī)關(guān)里面坐班的，按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點(diǎn)說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認(rèn)的，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)在室外或野外，一般人的意志和體力是堅(jiān)持不住的，這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。

想進(jìn)鐵路先看專業(yè)和學(xué)歷

想進(jìn)鐵路首先所學(xué)的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學(xué)歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風(fēng)，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷有可能進(jìn)機(jī)關(guān)，不過可能性也不是太大，研究生以上的學(xué)歷要好一點(diǎn)，但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是一個(gè)尷尬的問題和現(xiàn)實(shí)。

想進(jìn)鐵路首先學(xué)歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進(jìn)行校招，有筆試成績還要體檢合格，基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，而進(jìn)去之后很有可能分在鐵路上面干活。至于火車司機(jī)，上起班來在時(shí)間上也是不含糊的，而且這一個(gè)封閉的空間，孤獨(dú)感很強(qiáng)。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進(jìn)了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進(jìn)鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進(jìn)鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因?yàn)槭懿涣髓F路的辛苦，這是一個(gè)特殊的行業(yè)，進(jìn)出都需要慎重考慮。

由于思想認(rèn)識不足進(jìn)去以后思想還是會動(dòng)搖的，想象和現(xiàn)實(shí)畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進(jìn)入鐵路行業(yè)，自身?xiàng)l件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。想進(jìn)鐵路，重點(diǎn)還是專業(yè)和學(xué)歷，條件不符免談。

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