大氣工程?？茖W校排名前十 十大名不副實的大學

想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過 校招 進入鐵路局工作 。

想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關的本科學校以及與鐵路相關的?？茖W校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路?？茖W校 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據孩子的高考成績去選擇本科還是?？?？鐵路的本科和專科學校 ，一般的分數要求比較高 ，本科的分數線在一本之內 ，?？其浫〉姆謹稻€也在二本以上的分數。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術學院 ，屬于大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經工作五年 。 無論是本科還是?？畦F路院校 ，可以到網上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有 鐵道部 門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、 中國中鐵 、中國鐵建、 中國南車 、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數都屬于勞務派遣 ，不屬于正式員工 。

當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志愿的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術學院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當的不錯 ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個家庭 ，相當的不錯了 。 兒子當年在填報高考志愿的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數讀一個普通二本是綽綽有余 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校手塵消當年在鐵路建設的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。

鐵路即將招聘數萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆， 中國鐵路 成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不畢知高，很多同學都想報考中國鐵路成都局， 中公 國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經兄埋設計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時，代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等應滿足有專業(yè)設計規(guī)范要求；

4) 重要受力構件不宜用 Ⅰ級 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ；

5) 有抗震要求的結構應符合抗震的有關規(guī)定。

二、鋼筋在砼結構中的作用以及 保護層厚度 的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設計鋼筋砼構件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結硬收縮時，水泥膠體的粘結力能夠與鋼筋的緊密地粘結在一起，由于粘結力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結成一個整體，當構件受力時，它們能夠一起產生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質。此外，由于砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業(yè)技術院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。

二是轉業(yè)兵復員分配，像現在每年也都有很多復員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養(yǎng)的領導干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

很高興可以參與回答！關于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現在是處于中學階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經大學畢業(yè)，或者已經在其他單位工作多年，那么您可以關注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網或是鐵路人才招聘網。及時了解個鐵路局集團有限公司的 社會 招聘信息，只不過 社會 招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！

仔細說下1。首先望在校期間好好學習，優(yōu)化自己的簡歷為應聘打下良好的基礎。其次因為近年來鐵路的迅速發(fā)展，國家高鐵網不斷優(yōu)化完善， 十九大 提出“公轉鐵”的部署，倡導鐵路貨運，節(jié)能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校 應屆畢業(yè)生 招聘會進行選拔，畢業(yè)季要及時關注中國鐵路人才招聘網和個鐵路集團公司的招聘官網，進行報名參加鐵路集團公司的 校園招聘 。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照 慣性思維 ，就想找一個和物流相關的工作，公路、航空、鐵路這幾個領悟都在關注。偶然在網上看到 成都鐵路局 在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘 物流管理專業(yè) 的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現在看來，可以總結一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網，或者關注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協議。當然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協議以后，根據用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向學習，也就是用人單位讓學什么，就開設什么課程專門培訓。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。

再說退伍轉業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉業(yè)的同事講的，一般都是有關系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。

以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級*管理。

二、?？祁愒盒＃?

?？祁愒盒Ｓ泻芏?，如天津鐵道職業(yè)技術學院、山西鐵道職業(yè)技術學院、包頭鐵道職業(yè)技術學院、 遼寧鐵道職業(yè)技術學院、吉林鐵道職業(yè)技術學院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院 、南京鐵道職業(yè)技術學院、湖北鐵道運輸職業(yè)學院、湖南鐵道職業(yè)技術學院、柳州鐵道職業(yè)技術學院、四川鐵道職業(yè)學院、昆明鐵道職業(yè)技術學院等。

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學專業(yè)方面：

車輛的設計*、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設計*及其自動化、能源與動力工程。

電力系統(tǒng)的建設、維護——電氣工程及其自動化、智能電網信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統(tǒng)的建設、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術、軟件工程、網絡工程。

鐵道的設計、建設、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質工程、勘查技術與工程。

鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘?？飘厴I(yè)生：

社招——當校招沒有招夠人數時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學專業(yè)為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 　 服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網上報名。

審核篩選。

鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結果公示。

在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關的工作，公路、航空、鐵路這幾個領悟都在關注。偶然在網上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現在看來，可以總結一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網，或者關注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什么會有轉業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。

想進鐵路先看專業(yè)和學歷

想進鐵路首先所學的專業(yè)必須是和鐵路相關的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關專業(yè)本科學歷有可能進機關，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個尷尬的問題和現實。

想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質屬于勞務派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。

由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結于要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業(yè)和學歷，條件不符免談。

關于環(huán)工的就業(yè)及考研的思考：

前景很好，現狀一般。只討論應屆就業(yè)不討論科研。

本科就業(yè)是為了三年后面試讀研的同學，本科讀研是為了虐三年前就業(yè)的渣渣面試官。

從目前情況來看，讀研找工作比本科有優(yōu)勢，但并不明顯。設計院一般非研究生學歷不要，我聽過的研究生有去中海油的，但薪資水平一般，有去碧水源的，當然也有去了銀行等其他行業(yè)的，也有不得已選擇讀博的，現在要在高校做個段銷老師需要博士吧。

本科就業(yè)可選擇范鍵虛圍比較大。選擇一個喜歡且適合的方向切入，不一定比讀研差。

環(huán)評
帶有一定的政治色彩，*要建設一個項目，環(huán)評不能攔路啊。但以后實行終身負責制，做過的項目要負責的，大家應該不愿意為了錢，迫于壓力而去實施一個本不該通過的項目了吧。目前環(huán)評待遇還是比較好的，在環(huán)保行業(yè)也算高薪，前提有證在手，但據說環(huán)評是一個下坡路。本握亮游科畢業(yè)要5年才能考，碩士2年吧，剛畢業(yè)做環(huán)評可能比較苦。開始找實習的時候聯系過一家做環(huán)評的公司，但因為時間上的原因也沒去面試。

大氣
環(huán)境工程專業(yè)本科期間主修水處理，我們學校大氣只修大氣污染控制工程一門課。大氣方向縱使讀研，找工作估計也是環(huán)保行業(yè)較坑的一個。大氣方面可能做監(jiān)測，設備，儀器比較多。

固廢
前景應該很好。我們只有一門叫做固體廢棄物處置工程的課，還是選修，無奈的是我還沒選，跟某個課沖了。固廢行業(yè)翹楚桑德環(huán)境（現啟迪桑德），自己曾聯系過，說可以給個機會去實習，去公司的什么研究院，處理數據，做環(huán)境政策之類的，但那時部門負責人不在，說要過段時間回來才去面試?？斓綍r間的時候，問了一下，說有同事推薦了師弟去，瞬間無愛。翹楚啊。桑德現在引入互聯網＋，做城市智慧環(huán)衛(wèi)，且有清華啟迪系大股東，在固廢，水務，環(huán)衛(wèi)等板塊均有布局，以后發(fā)展應該會很好，中國環(huán)保行業(yè)中堅力量。

土壤修復
前景廣闊。我無論選修，必修都沒學過有一點關系的課，也不太清楚其他學校怎樣。行業(yè)領軍者高能環(huán)境，有在河北的某個?？圃盒Ｗ鲞^校招。

水務
水十條，氣十條，土十條，三個領域，水處理發(fā)展最為成熟。市政污水據說是飽和狀態(tài)，工業(yè)廢水前景較好。大多環(huán)保公司也是集中于這一領域，大公司，小公司各有特點。
知名度較高：
國企：北控，首創(chuàng)，中車環(huán)保，中環(huán)水務（中節(jié)能下屬），
民企：啟迪桑德，碧水源，創(chuàng)業(yè)環(huán)保，有些民企有國企注資
外企：威立雅，蘇伊士
有關注過一些招聘啟事，大都需要工作經驗，應屆生需要碩士學歷。
小公司可能對學歷要求低一點。
自己投過中信水務的簡歷，初試沒過。

EHS
環(huán)境健康安全管理，目前外企比較重視。我知道的有兩個人，本科畢業(yè)，好像都是環(huán)境科學，去了豐田做EHS，月薪8000。但如果環(huán)工畢業(yè)選擇EHS即意味著與傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)脫離關系，與環(huán)境科學，安全工程的也都是站在同一水平線上了，沒有什么優(yōu)勢。且EHS中最重視的應該是safety.
我投過一家地產公司的EHS ?Summer Intern，新加坡企業(yè)，筆試都沒過。筆試題目是類似行測，之前中信水務筆試也是這樣。

其他
不在以上各篇中的環(huán)境工程本科畢業(yè)可以找的專業(yè)對口工作暫都歸于此類。比如各種咨詢公司，有去面過一個很小的公司，做能評，場地調查與風險評估，清潔生產審計，寫報告。
還有一些做建筑施工設計的，會招環(huán)工，應該是做給排水。
一些生產性質的公司，可能有附屬污水處理，也會招。見到過藍月亮招環(huán)境工程專業(yè)。

以自己想法回應一下本科畢業(yè)是否要讀研：我無志于科研，成績平平，不能保研。如果可以保研，我必定會去讀。
考研的話，花費精力去做自己并不是很喜歡的事情，被導師逼著發(fā)論文，三年不一定有什么好結果，找工作也沒有很大優(yōu)勢。
家境一般，讀研對家里也是有負擔性，既如此，選定方向，更早進入自己喜歡的領域，在工作中學習，是最好的選擇。
如果我家境不錯，我愿意考研去再過三年大學生活，個人比較崇尚高學歷。

關于是否要讀研，多了解，多思考，答案就清楚了。

贅述一下個人情況，目前大三，環(huán)工本科，正在找實習，投了挺多簡歷，面試倒是不多，只面了兩次，但沒啥結果，也快要考試了，心累。環(huán)境工程本科專業(yè)對口好的工作就像是可遇不可求，目前自己是想做固廢，水處理，或EHS方面的工作，其實也在猶豫，想如果自己可以拿到不同的offer，或許選擇就會是自己最想要的了。

環(huán)保行業(yè)朝陽了好多年，現在該是其驕陽似火的時候了。

如果沙漠的沙子不太燙，我想躺在上邊；（原創(chuàng)）
如果環(huán)保是個大坑，就讓我埋葬在里邊。（引用）
wish to you and me

鐵路即將招聘數萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局， 中公 國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經設計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時，代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等應滿足有專業(yè)設計規(guī)范要求；

4) 重要受力構件不宜用 Ⅰ級 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ；

5) 有抗震要求的結構應符合抗震的有關規(guī)定。

二、鋼筋在砼結構中的作用以及 保護層厚度 的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設計 鋼筋砼 構件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結硬收縮時，水泥膠體的粘結力能夠與鋼筋的緊密地粘結在一起，由于粘結力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結成一個整體，當構件受力時，它們能夠一起產生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護磨姿知好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質。此外，由于砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過 校招 進入鐵路局工作 。

想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關的本科學校以及與鐵路相關的?？茖W校，通過校瞎消招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學校 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據孩子的高考成績去選擇本科還是?？?？鐵路的本科和?？茖W校 ，一般的分數要求比較高 ，本科的分數線在一本之內 ，?？其浫〉姆謹稻€也在二本以上的分數。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術學院 ，屬于大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經工作五年 。 無論是本科還是?？畦F路院校 ，可以到網上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的冊好院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有 鐵道部 門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、 中國中鐵 、中國鐵建、 中國南車 、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數都屬于勞務派遣 ，不屬于正式員工 。

當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志愿的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術學院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當的不錯 ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個家庭 ，相當的不錯了 。 兒子當年在填報高考志愿的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數讀一個普通二本是綽綽有余 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校當年在鐵路建設的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。

一是鐵路職業(yè)技術院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。

二是轉業(yè)兵復員分配，像現在每年也都有很多復員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養(yǎng)的領導干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

09年通過 校園招聘 成為一名鐵路職工，轉眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近 畢業(yè)季 的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協議。當然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協議以后，根據用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向學習，也就是用人單位讓學什么，就開設什么課程專門培訓。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。

再說退伍轉業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉業(yè)的同事講的，一般都是有關系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。 退伍兵 有武警兵， 消防兵 ，邊防兵，通信兵， 特種兵 。。。具體我也說不上來，很多兵種轉業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的 全日制?？? 及以上學歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學專業(yè)為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 　 服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網上報名。

審核篩選。

鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結果公示。

在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什么會有轉業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。

想進鐵路先看專業(yè)和學歷

想進鐵路首先所學的專業(yè)必須是和鐵路相關的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關專業(yè)本科學歷有可能進機關，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個尷尬的問題和現實。

想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質屬于勞務派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。

由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結于要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業(yè)和學歷，條件不符免談。

大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

很高興回答這個問題，作為電氣公司的服務人員經常跟鐵路上人員打交道，對軌道交通這塊了解比較多。

個人認為鐵路工作分為兩類，一類是進入鐵路系統(tǒng)（像供電段，機務段，車輛段等），另外一類是進入中鐵系統(tǒng)（中鐵電氣化局，中鐵一局，中鐵二局等）。那么怎么才能進入這些系統(tǒng)工作呢？

1、2010年之前，鐵路系統(tǒng)基本都是退伍軍人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系統(tǒng)，子女按照名額進入該系統(tǒng)。

2、2010年之后開始從大中專院校和職業(yè)技術學校，尤其是鐵路學院（好多是地方的）招聘，通過面試，復試進入該系統(tǒng)。

3、沒有關系，沒有人脈，讀個好大學，學個好專業(yè)，也是很輕松就能進入該系統(tǒng)，比如石家莊鐵道學院，專業(yè)比如自動化，電氣工程，通信工程等，都是鐵路行業(yè)現在需要的人才。

4、鐵路工作雖然是鐵飯碗，現在也是合同制，現在鐵道部也已經改為鐵路總公司，鐵老大已經變成服務人民的企業(yè)單位啦。

5、鐵路上工資也不算太高，男生比女生更容易進入該系統(tǒng)，因為好多作業(yè)點都是晚上天窗點，長期熬夜對皮膚不好的
，愛美的女孩還是多考慮吧，即使在調度，也會時常熬夜的。

十大名不副實的大學：

1、江蘇大學
江蘇大學實際上并不在南京，而位于鎮(zhèn)江，這個GDP在江蘇省內排名不高的 地級市 的高校，在江蘇這個名校林立教育資源極其豐富的省份里，能拿到以省為名的高規(guī)格，江蘇大學確實也是很不容易。

2、北京工商大學

北京工商大學的前身 北京商學院 ，是和 中央財經大學 基本相同層次的財經老校，但從96年左右和北京輕工業(yè)學院延遲并校，因而永遠失去了進入 211工程院校 行列的機會以后，北工商在財經行業(yè)內和在北京市內的排名就一路下降。

3、上海第二工業(yè)大學

上海第二工業(yè)大學，它在全國各省都是按蠢塌燃照二本招生，十幾年前還是?？?，實力相當一般，分數線在上海的二本高校里也是處于比較靠下位置的。

4、華東交通大學

華東交通大學的水平和前面幾所交通大學差距卻比較大，而且校址是在華中的 江西南昌 ，和“華東”的名字顯得也是毫無關系。

5、長安大學

前面的帶虛一些大學是一般學校起了個牛氣沖天的校名，但長安大學則是典型的改校名失敗的例子。該校原名西安公路學院，實際上在行業(yè)內非常響亮，但換的校名——長安大學，本來想取十三朝古都長安之意，大氣磅礴典雅厚重，但效果卻不盡如人意，聽起來就和不少民辦三本高校一樣。

6、東華大學

和長安大學情況差不多，同樣是改名改得不倫不類的典型案例還有位于上海的東華大學。

7、電子科技大學

“電子科技大學”如果簡稱就成了“電大”，仍是改名失敗，于是還用原來的簡稱，還叫“成電”。

8、北京電子科技學院

可能不少北京本地的同學都不清楚帝都還有這么一所高校。但實際上北京電子科技學院雖然校名聽起來挺土氣，但內涵秀出來嚇死人。北京還有所容易混淆的 北京電子科技職業(yè)學院 ，那個確實就是所高職……而且還有所騙人的 野雞大學 叫“中國電子科技學院”，在百度上還能搜到他們的官網。

9、河北工業(yè)大學

河北工業(yè)大學，歷史可以追溯到1903年的北洋大學，是河北省唯一的211工程高校，但衫叢這所學校實際并不在河北。

10、 北京青年政治學院

北京青年政治學院和 中國青年政治學院 ，之間毫無關系。