福建船政交通職業(yè)學(xué)院在哪(船政交通職業(yè)學(xué)院)

近幾年我國高校建設(shè)再次掀起一波合并、升格熱潮，經(jīng)常可以看到有關(guān)高校之間合并轉(zhuǎn)設(shè)、學(xué)院更名為“大學(xué)”的信息，為了獲取更好的辦學(xué)資源、師資和生源等，很多沒有合并整合或者更名的院校也在積極地將相關(guān)事項列入學(xué)校的辦學(xué)規(guī)劃日程上。

前段時間，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)留言板上留言，鑒于福建大學(xué)數(shù)量太少，建議通過閩江學(xué)院與福建船政交通職業(yè)學(xué)院合并的方式，“福建省成立福建交通大學(xué)”。

11月4日，福建省信訪局在線回復(fù)，稱福建省教育廳進行了調(diào)查處理，“在今后的工作中，省教育廳將認真研究參考您的意見建議”。

回復(fù)中并沒有像回復(fù)其他很多同類網(wǎng)友建言那樣，對網(wǎng)友建議的“合并閩江學(xué)院和福建船政交通職業(yè)學(xué)院，成立福建交通大學(xué) ”作出明確回復(fù)，可以認為是“成立福建交通大學(xué)”的思路行不通。

這名網(wǎng)友之所以提出這樣的建議，應(yīng)該是受籌辦中的“廣州交通大學(xué)”的影響，這所學(xué)校廣州航海學(xué)院為基礎(chǔ)，整合廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及廣東郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校資源籌建，今年剛剛獲得建設(shè)批復(fù)，預(yù)計2022年正式招生。但此一時彼一時，如今教育部對高校合并的政策不一樣了，成立“福建交通大學(xué)”幾乎不可能，哪怕閩江學(xué)院和福建船政交通職業(yè)學(xué)院真的要合并，很大概率將成為“福建船政交通職業(yè)大學(xué)”。

眾所周知，我國正處在由工業(yè)大國向工業(yè)強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵歷史階段，產(chǎn)業(yè)升級需要大量的技術(shù)技能人才。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年全國人才缺口高達2000萬人，到2025年制造業(yè)十大重點領(lǐng)域的人才需求缺口將進一步擴大到3000萬人左右，所以國家在大力發(fā)展職業(yè)教育。中考嚴抓5∶5“普職比”，高職擴招已經(jīng)連續(xù)3年實施百萬級擴招（其中2019年擴招100萬，2020年、2021年擴招200萬），同時積極探索職業(yè)本科教育，目標到2025年“職業(yè)本科教育招生規(guī)模不低于高等職業(yè)教育招生規(guī)模的10%”，即到2025年每年職業(yè)本科學(xué)校的招生規(guī)模要達到50萬人以上。

按照目前教育部的做法，發(fā)展職業(yè)本科教育主要有四種途徑：

一是支持高職院校與本科學(xué)校在某些專業(yè)點上開展以“依托高職優(yōu)質(zhì)資源、聯(lián)合本科舉辦、發(fā)放本科文憑、高職院校辦學(xué)”為特點的“4 0”培養(yǎng)（四年全部在高職院校培養(yǎng)）職業(yè)教育本科試點，以及采取“3 2”培養(yǎng)（三年高職 兩年本科）試點。

二是鼓勵普通本科高校尤其是應(yīng)用型本科學(xué)校開展職業(yè)本科教育。

三是將部分優(yōu)質(zhì)高職院校直接升格為職業(yè)本科學(xué)校。

四是高職院校與獨立學(xué)院合并轉(zhuǎn)設(shè)為職業(yè)本科學(xué)校。

我們再來看看閩江學(xué)院和福建船政交通職業(yè)學(xué)院的情況，閩江學(xué)院是福建省示范性應(yīng)用型本科高校，福建船政交通職業(yè)學(xué)院入選“中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計劃”高水平學(xué)校建設(shè)單位，可以是各自都基本符合更名為“大學(xué)”或者“升本”的資格，只是稍微欠缺些火候，各自都是教育部發(fā)展職業(yè)本科教育目標對象，整合兩校資源成立“福建船政交通職業(yè)大學(xué)”的可能性很大。

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