2022年最新焦作師范高等專科學(xué)校汽車電子技術(shù)專業(yè)招生
來源:好上學(xué) ??時(shí)間:2022-06-14
焦作師范高等??茖W(xué)校汽車電子技術(shù)專業(yè)2022年招生信息是怎么樣的?這是很多想要報(bào)讀該校的同學(xué)都很想要知道的問題,下面,網(wǎng)絡(luò)小編針對學(xué)校的專業(yè)招生信息做了如下介紹,希望能對同學(xué)們有所幫助.
一、基本信息
學(xué)制: | 3年 |
學(xué)費(fèi): | 3600元/年 |
別名: | |
所屬學(xué)校: | 焦作師范高等??茖W(xué)校 |
所屬地區(qū): | 河南 |
文憑層次: | 大專 |
就業(yè)率: | 97% |
起薪: | 3500元/月 |
二、專業(yè)簡介
汽車在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)非常完善,靠改變傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和有關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)來提高汽車的性能己臨近極限。電子技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用,尤其是微型計(jì)算機(jī)在汽車上的應(yīng)用,汽車新產(chǎn)品走在了機(jī)電一體化的前列。用于減少燃油消耗和有害排放,用于改善行駛性能,用于提高安全性和舒適性。因些汽車電器和電子技術(shù)的快速發(fā)展,汽車電器設(shè)備的日益復(fù)雜化,對汽車電工維修技術(shù)水平的要求將越來越高。
三、主要課程
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié):機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚摗㈦姽ぜ夹g(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實(shí)驗(yàn)、汽車運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等。
四、招生要求
1 、按照河南省普通高等學(xué)校招生工作有關(guān)規(guī)定,實(shí)行“學(xué)校負(fù)責(zé),招辦監(jiān)督”的錄取體制,堅(jiān)持“公正、公開、公平、擇優(yōu)”原則。
2 、錄取時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行各省、自治區(qū)、直轄市《 2022年普通高等學(xué)校招生工作規(guī)定 》中的相關(guān)政策,實(shí)行“專業(yè)清”的辦法予以錄取??忌鷻n案投檔后,采用專業(yè)志愿優(yōu)先的方式,根據(jù)專業(yè)計(jì)劃數(shù),按成績從高分到低分擇優(yōu)錄取;第一專業(yè)志愿不能滿足時(shí),按其第二專業(yè)志愿錄取,仍不能滿足的按其第三專業(yè)志愿錄取,以此類推。當(dāng)所有專業(yè)志愿均不能滿足時(shí),服從專業(yè)調(diào)劑的考生,將其調(diào)劑錄取到計(jì)劃未滿的專業(yè);若不服從專業(yè)調(diào)劑,作退檔處理。同分?jǐn)?shù)的考生,按照語文、數(shù)學(xué)、外語、綜合的順序,從高分到低分擇優(yōu)錄取。
五、培養(yǎng)目標(biāo)
汽車電子技術(shù)專業(yè)著力培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。培養(yǎng)面向各生產(chǎn)制造企業(yè),具有電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目開發(fā)與實(shí)施的能力,能熟練地運(yùn)用計(jì)算機(jī)在儀器儀表及電子產(chǎn)品生產(chǎn)中的應(yīng)用能力,適應(yīng)電子信息行業(yè)開發(fā)、制造、工程技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才。
六、就業(yè)方向
汽車電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)主要就業(yè)崗位有汽車導(dǎo)航客服專員、汽車導(dǎo)航設(shè)備安裝及維修技術(shù)人員、汽車電器安裝技師、GIS數(shù)據(jù)采集員、GIS繪圖員、GPS導(dǎo)航設(shè)備銷售員、汽車精品銷售及安裝崗位、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等。,目前,我國汽車電子在車輛中所占的價(jià)值比重越來越接近25%—30%這個(gè)主流比例,豪華轎車甚至超過了50%。未來汽車對維修專業(yè)人才的需求也越來越表現(xiàn)在汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí),隨著人們對汽車性能和汽車文化個(gè)性化的追求,汽車改裝業(yè)務(wù)也逐漸興起,電子產(chǎn)品的加裝越來越需要汽車電子技術(shù)專業(yè)的人員
七、汽車電子技術(shù)專業(yè)小知識
為了減小體積,減輕質(zhì)量,提高可靠性,減少裝配工時(shí),這都要求將分散的部件,組合成一個(gè)整體(模塊),就像發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng),現(xiàn)在已經(jīng)集成為一個(gè)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。下一步就是將電子變速和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)集成為一個(gè)動力傳動控制系統(tǒng)。再進(jìn)一步就是將ABS/TCS以及EPS都組合成一體。這樣可以共用傳感器、控制元件、線路,使零件數(shù)量減少,減少連接點(diǎn)從而提高可靠性。
集成化的一個(gè)很好例子就是西門子公司為奔馳A級車開發(fā)的電控自動變速器,將控制元件及傳感器都裝入到齒輪箱內(nèi),節(jié)省了空間,電線由20根減為4根。多路傳輸技術(shù)在20世紀(jì)90年代開始推廣。先是福特公司用于林肯大陸型車上,通用公司也用于1996年型的少數(shù)豪華型車上,1998年通用公司銷售中的10%~20%采用此技術(shù)。采用多路傳輸技術(shù)需要有智能型傳感器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的配合,對電子控制集成化的實(shí)現(xiàn)也是十分必要和有效的。采用這些技術(shù)后,使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò),以便分享汽車中心計(jì)算機(jī)的信息。
微處理機(jī)可通過網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口,以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。采用這些技術(shù)可減少質(zhì)量,減少結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,因而降低成本,并可大幅提高可靠性。
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