太原交通網(wǎng)站(山西省太原市交通網(wǎng))

濱河?xùn)|西路將往南延伸，通達(dá)清徐；太原東南站目前已進(jìn)入報(bào)告審批階段，預(yù)計(jì)開(kāi)工后，一年內(nèi)可建成；今年，太原市交通局準(zhǔn)備在5條街道試點(diǎn)“公交智能調(diào)度”……

7月10日，省交通運(yùn)輸廳組織多家媒體記者來(lái)到太原市交通局，就太原交通規(guī)劃做了專(zhuān)題調(diào)研。太原市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年起到2017年，太原將著力打造綜合交通體系，用交通引領(lǐng)城市發(fā)展，也就是說(shuō)，在今后城市發(fā)展中，太原將“交通先行”。

濱河?xùn)|西路南延至清徐

在當(dāng)日的專(zhuān)題調(diào)研會(huì)上，太原市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在城市發(fā)展中，交通先行是亙古不變的真理，交通發(fā)展到哪里，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展到哪里。近兩年來(lái)，太原市道路改造如火如荼，以常規(guī)公交為主體，出租車(chē)為補(bǔ)充，高鐵、地鐵為骨干，慢行交通為延伸的綜合交通體系已初具雛形?！澳壳埃薪煌ㄒ?guī)劃的理念就是——用道路改變城市，用交通引領(lǐng)城市發(fā)展?！碧薪煌ň钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，太原濱河?xùn)|路、濱河西路，將南延到清徐，屆時(shí)濱河路將形成南北快速走廊，成為縱貫太原的又一條交通大動(dòng)脈。也就是說(shuō)，通過(guò)濱河?xùn)|路、濱河西路的南延，將打通太原的南大門(mén)。目前，太原濱河?xùn)|路南延工程已開(kāi)始招投標(biāo)，預(yù)計(jì)今年先通達(dá)小店與208國(guó)道相接處。濱河?xùn)|路北起柴村橋，南至?xí)x祠迎賓路，已建成29公里，預(yù)計(jì)從明年開(kāi)始，將實(shí)施南延工程，直至清徐，南延長(zhǎng)度約20.2公里。此外，金陽(yáng)路作為迎澤西大街的微循環(huán)道路，承擔(dān)著迎澤西大街的交通分流任務(wù)，將在迎澤西大街工程西延完工后進(jìn)行改造。

陽(yáng)曲太原榆次將實(shí)現(xiàn)快速通行

為加快太榆同城化建設(shè)，太原建設(shè)路改造完成后，將形成一條城市快速路。太原市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在城市道路體系中，快速路為必不缺少的一環(huán)。因此，待建設(shè)路施工結(jié)束后，下一步，太原預(yù)計(jì)將建設(shè)路進(jìn)行北延直通陽(yáng)曲，從而實(shí)現(xiàn)陽(yáng)曲、太原、榆次等三個(gè)地區(qū)的快速通行。

值得一提的是，規(guī)劃建設(shè)的東環(huán)二環(huán)、南環(huán)二環(huán)高速公路分別與108國(guó)道太原過(guò)境高速公路、太古高速公路婁煩段相連接，從而提升城際通道的暢達(dá)性；規(guī)劃建設(shè)的北線(xiàn)—太原、忻州、原平；南線(xiàn)—太原、晉中、介休、汾陽(yáng)；西線(xiàn)—太原、柳林等3條放射狀都市圈城際鐵路線(xiàn)，與太原市城市軌道交通及綜合交通樞紐相銜接?！巴ㄟ^(guò)上述一系列交通規(guī)劃，使太原在全省‘一核一圈三群’城鎮(zhèn)化架構(gòu)中的核心地位得到有力支撐，也將為太原進(jìn)一步打造為通暢、綜合、智慧的城市打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！碧薪煌ň钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道。

東南客運(yùn)站前期手續(xù)就緒

“城市公共交通的分擔(dān)率有多高，這座城市的社會(huì)服務(wù)水平就有多高，相應(yīng)的，文明程度也會(huì)越高?！闭f(shuō)起大家關(guān)心的太原東南客運(yùn)站，太原市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，出于上述考慮，太原南站附近的太原東南客運(yùn)站建設(shè)已經(jīng)提上日程。

太原市汽車(chē)東南客運(yùn)站位于太原火車(chē)南站東廣場(chǎng)，東起太行路，西至北營(yíng)北路，南起車(chē)站北路，北至南中環(huán)路區(qū)域，與火車(chē)南站、公交站及規(guī)劃的城市軌道交通形成聯(lián)運(yùn)樞紐站。項(xiàng)目總占地約86畝，建筑總面積為32000平方米，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客20000人次。

太原市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從設(shè)計(jì)上來(lái)看，東南客運(yùn)站的設(shè)計(jì)初衷是為了和鐵路、公交、私家車(chē)等多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”，從而達(dá)到“零距離換乘”。該負(fù)責(zé)人表示，東南客運(yùn)站的功能定位為火車(chē)南站綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分、太原市公路交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容。因此，未來(lái)建設(shè)好的東南客運(yùn)站將承擔(dān)起高鐵旅客的中短途集疏、中短途旅游轉(zhuǎn)換中心的任務(wù)。

“南站現(xiàn)在的吞吐量是每天五萬(wàn)人次，東南客運(yùn)站建成后，將實(shí)現(xiàn)每天兩萬(wàn)人次的吞吐量，承擔(dān)的分擔(dān)率很高，將大大疏散乘客?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，太原東南客運(yùn)站建成后，站內(nèi)將設(shè)置發(fā)往全國(guó)各地的長(zhǎng)途班線(xiàn)。此外，東南客運(yùn)站還同時(shí)兼有小店區(qū)居民對(duì)外出行以及太原市公路客運(yùn)樞紐信息調(diào)度的功能。

太原市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，東南客運(yùn)站項(xiàng)目已完成了土地預(yù)審、規(guī)劃許可、環(huán)評(píng)、節(jié)能、立項(xiàng)等工程前期準(zhǔn)備手續(xù)?，F(xiàn)階段正在進(jìn)行工程《可行性研究補(bǔ)充報(bào)告》、項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)的報(bào)批及項(xiàng)目土地使用手續(xù)的辦理等工作。

5條街道年底前試點(diǎn)智能公交

“有的公交車(chē)擠得要命，有的公交車(chē)上乘客卻很少；有時(shí)一等半小時(shí)，有時(shí)一來(lái)好幾輛……”這是太原市公共交通的現(xiàn)狀，太原市交通局有關(guān)人士介紹，針對(duì)市民普遍反映的公交車(chē)難等現(xiàn)象，該局準(zhǔn)備在年底前，在省城5條街道試點(diǎn)智能調(diào)度?！?條試點(diǎn)運(yùn)行的街道分別是迎澤大街、新建路、府東、府西街、南內(nèi)環(huán)，設(shè)立新的電子站牌，并通過(guò)和手機(jī)客戶(hù)端綁定，形成完善的公交出行導(dǎo)乘體系，一期工程投資6000萬(wàn)元。智能型公共交通主要體現(xiàn)在站點(diǎn)設(shè)置電子顯示屏、監(jiān)控器，車(chē)門(mén)上安裝監(jiān)控探頭并能實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算機(jī)平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接長(zhǎng)途客運(yùn)和公共自行車(chē)這幾個(gè)方面?！痹撠?fù)責(zé)人表示，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，市民乘車(chē)時(shí)，就能弄清楚公交車(chē)到達(dá)什么位置、離站臺(tái)還有多遠(yuǎn)、有多少輛公交車(chē)過(guò)來(lái)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等相關(guān)信息。而指揮中心則能及時(shí)根據(jù)目前公交車(chē)的載客情況、客流量大小適時(shí)地增派公交車(chē)，減少乘客等車(chē)時(shí)間?！败?chē)門(mén)上安裝探頭是出于三個(gè)方面的考慮?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，通過(guò)探頭計(jì)算每天每條線(xiàn)路的客流量，較之于之前的抽樣計(jì)算，更加方便；其次，可以計(jì)算耗油量，節(jié)省油量開(kāi)支，也節(jié)約了資源；最后，考慮到近幾年公交車(chē)上人為縱火的事件多有發(fā)生，安裝探頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，防患于未然。

記者 趙德偉 實(shí)習(xí)生 王宇慧