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來源:好上學(xué) ??時間:2022-07-03
5月19日零時,連接我國南北方的民用航空通道京廣大通道正式運行。至此,規(guī)劃途經(jīng)湖北省的兩條民航大通道——京廣大通道、滬蓉大通道已全部建成。這標(biāo)志著湖北省空中通道形成“十”字型立交。
這次京廣大通道建設(shè)其空域優(yōu)化調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來涉及范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大、準(zhǔn)備時間最長的一次。民航湖北空管分局管制運行部副主任楊鵬介紹,此次調(diào)整將進(jìn)一步擴大湖北空域容量,武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄陽劉集機場、荊州沙市機場的飛行程序?qū)⒏淖儭?/strong>
與地面上的公路一樣,天上同樣存在“天路”,也就是航路。在民用航空領(lǐng)域,飛機只能根據(jù)既有劃定的航路飛行。因此,航路資源的多與少直接決定了當(dāng)?shù)氐暮桨嗳萘俊?strong>京廣大通道全長2000多公里,沿線涉及到7省2市,其中湖北段全長400公里。此前,京廣大通道北段已經(jīng)在2019年貫通,而南段涉及到湖北、湖南、廣東三省,南段存在單線運行、交叉航線設(shè)置制約容量、大灣區(qū)北側(cè)進(jìn)場急需分流等因素造成的“南段擁堵”現(xiàn)狀,調(diào)整難度大。
調(diào)整后,京廣大通道空域?qū)⑿纬伞皟缮蟽上?,單向循環(huán)”的運行模式,可有效解決京廣航路以及湖北省空域的擁堵狀況,優(yōu)化空域結(jié)構(gòu),釋放可用資源,促進(jìn)節(jié)能減排,在確保安全的前提下大幅提升航班運行效率。
當(dāng)前,湖北省正在打造以武漢天河機場、鄂州花湖機場為核心的客貨雙樞紐建設(shè),進(jìn)一步鞏固湖北的區(qū)位交通優(yōu)勢,打造新時代“九省通衢”。此次京廣大通道湖北區(qū)域順利完成,為鄂州花湖機場通航奠定了有利條件。
據(jù)了解,京廣大通道是全國建成的第七條民航大通道。此前,京昆、廣蘭、滬哈、中韓、湖蘭、滬蓉等6條民航大通道相繼建成。目前,全國正在建設(shè)的民航大通道還包括滬昆大通道。滬廣、京滬大通道建設(shè)有待開展。
“空中通道”調(diào)整,影響幾何?
據(jù)了解,京廣大通道從規(guī)劃到最后實施歷時8年時間。方案涉及京廣沿線7個省區(qū)(河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西)、2個直轄市(北京、天津)以及香港、澳門特區(qū),影響145個機場,占全國運輸機場總數(shù)的57.1%。其中,千萬級機場8個。
5月19日啟用的京廣大通道南段方案主體由兩組4條航線組成,主要是將湖北區(qū)域以南的原京廣航路(A461)進(jìn)行“平行單向化改造”,同時打通京廣分流航線(W45)至粵港澳大灣區(qū)的銜接部分,再結(jié)合西側(cè)W102航線,實現(xiàn)“兩上兩下,單向循環(huán)”的大通道格局,有效串聯(lián)起北京兩場、天津、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、香港、澳門等重要區(qū)域性樞紐機場。
據(jù)統(tǒng)計,京廣大通道南段方案共新辟及調(diào)整19條航路航線,新增航線里程2313公里,調(diào)整優(yōu)化13個機場相關(guān)進(jìn)離場飛行程序,調(diào)整班機航線走向約5000條。經(jīng)評估,運行安全方面,每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚沖突調(diào)配次數(shù)約572次。節(jié)能減排方面,北京首都至港、深、珠、澳的航班單程可節(jié)省約125公里,全年可節(jié)省約318萬公里里程,節(jié)省燃油約1.7萬噸,減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面,京廣大通道空域方案實施后可降低京廣沿線主要擁堵航路點飛行流量,最高可降為實施前的67.1%,將大幅緩解航路擁堵情況,有效提升京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)間航路通行能力。
此次實施的京廣大通道是“10 3”條空中骨干大通道規(guī)劃建設(shè)中的第7條大通道。方案通過優(yōu)化調(diào)整京廣主干航線和沿線樞紐機場空域,提升整體運行效率,經(jīng)測算,預(yù)計可為京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線地區(qū)航班提升近40%的空域容量,對推進(jìn)京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)以及沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè),暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)具有十分重大的意義。
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來源 | 湖北日報
責(zé)編 | 胡傲蕾