華附國際部2020學生故事 | 吳鎵楠：鐵路

華附國際部2020屆畢業(yè)生，初中畢業(yè)于華師附中，在19/20海外大學早申請階段獲美國著名文理學院格林內(nèi)爾學院（ED2）、羅斯霍曼理工等錄取。

理科生，想不到啥寫的，文筆也不好，就講一下我從母胎出來就堅持以及沒有厭倦過的怪癖吧。

小時候我喜歡地鐵。幼兒園的時候我把全廣州地鐵線路每一個車站的順序和顏色背了下來，雖然當時只有四條線。一年級暑假我們?nèi)胰ゴ筅?，我一個小孩子拉著我們家兩個成年人從御堂筋坐到谷町又坐到了四之橋。五號線開通那一天，我只身一人從文沖站坐到了滘口站又坐回了文沖站，從大清早開始看著車廂外面的廣告牌、屏蔽門、地鐵站名的黑體字和動物園站的兩個大鹿角看到了下午六點，那個時候我九歲半。

可能是愛屋及烏吧，小學之后的我對鐵路系統(tǒng)，不只是地鐵，產(chǎn)生了興趣?；蛘哒f，以前的我能接觸到的鐵路系統(tǒng)只有地鐵，而后來我的眼界更寬了。2010年不到的時候家里有了一臺舊世代的聯(lián)想筆記本，我開始學會在網(wǎng)上找鐵路資料。我開始了解軌距、最小半徑這些入門級的術(shù)語和知識，也大致搞清楚世界上各處的偉大鐵路們，以及他們的運營商是誰了。

就像每一個興趣漸深的孩子，我開始會做一些古怪且浪費時間的事情。我曾經(jīng)在谷歌地圖上沿著坦贊鐵路的起點——達累斯薩拉姆開始，在東非高原上的一個一個火車站向西追溯到盧薩卡，這花了我一整個下午。我也曾經(jīng)在東京metro的網(wǎng)站上，把每一條線的每一個地鐵站的結(jié)構(gòu)和谷歌地圖對照。我好好去妄想了工程師們在地底下挖出站臺和站廳的方法，并得出結(jié)論他們是用豎井把泥土運出去的。不過，幾年以后我在看著昌崗路口的大坑的時候，終于恍然大悟，那些工程師們原來會把地皮挖開建東西啊。我也曾經(jīng)在維基百科上盯著新澤西和紐約的區(qū)間們研究了幾個小時，并好奇了一整天為什么Penn Station有著那么多站臺和線路，而哈德遜河下面的隧道只有三條鐵路(維基百科對鐵路區(qū)間的記錄非常準確)。第二天，我在看了Amtrak和NJ transit的時刻表才知道，原來往東邊走還有鐵路。后來學藝精進以后也學會從大學的資料庫和政府網(wǎng)站里下載歷史和規(guī)劃線路的地圖，所以我也干過對著網(wǎng)盤里的成昆線展線圖片看了一天這樣的事情。如此種種行為確實很浪費時間，但對我來講鐵路這件事是值得認真的事情。

這種對鐵路的認真態(tài)度也成為了一種執(zhí)念。小學以后，坐地鐵和火車就成了我日常出行的首選(直到共享單車橫空出現(xiàn)，我實在是不能拒絕這些兩個輪子的方便)和去旅游的必修課，以至于在回老家時甘愿忍受8小時的高鐵，附贈大量嬰兒哭啼和中老年婦女開麥放視頻的糟糕體驗，也不去坐相對舒適的飛機。我會每月關(guān)注各地鐵路的建設(shè)進程，并且會常常感嘆我市就算缺錢也能不能把地鐵造快點(笑)。

每一條新線開通以后我都會從頭到尾坐一遍這個習慣也堅持下來了。同時，在珠三角這片能夠夠得到的地方，每有新車站落成我也會去巡禮觀光。這份執(zhí)念也影響了我的一些行為。因為日本是個鐵路發(fā)達的國家，我對日本這個島國的近代工業(yè)史和軍事史產(chǎn)生了一定的興趣。我玩文明5/6和p社游戲的一大目標就是用鐵軌鋪滿城市間的土地。我選擇Grinnell的一大原因也是因為學校里有一條鐵路縱向穿校而過，而且我在Amtrak資料里了解到這是一條重載鐵路，這激起了我的興趣。據(jù)學長說很吵就是了，不愧是貨運鐵路。

但這份興趣，就和烏鴉為什么像寫字臺一樣沒有理由。我一直沒有去想搞清楚為什么我會對地上那兩根鋼條產(chǎn)生感情。

自從學習科學以后，我產(chǎn)生了對“萬物皆有理”這個概念的信奉。數(shù)學和物理對我的人生帶來的最大影響莫過于將條理清晰的論證和思想印刻在我的腦海里。而在HFI的英語課也一直在教訓(xùn)我的內(nèi)心，一切的觀點都有evidence。我逐漸意識到我所有的行為都有他們發(fā)生的先提條件?！昂侠怼边@個概念也逐漸成為了我了解世界的思維途徑。我為什么餓了?因為我的大腦告訴我，飯點到了，我的身體也去要補充能量了。我為什么會賴床?因為被窩和我的睡意都十分溫暖，隨這兩份溫暖而來的幸福甚至超越尿意的痛苦。我為什么要學習?因為學習能帶來更好的未來和更多的機會，好的成績能讓面子得到充分的滿足，學習能改變我的視野等等等等。

我為什么會喜歡鐵路?

講實話，我也不知道。這個時候我突然產(chǎn)生了一種巨大的落差感。我對于自己一直以來的興趣愛好，甚至可以說是怪癖的產(chǎn)生，根本沒有任何的了解。我心里把它標榜為我最重要的tag之一，可是我根本不知道這個tag是怎么粘到我身上的。

也就是這個時候，我有了去尋找自己的想法。

一開始我以為我可能就是有些人口里小眾的鐵道迷，或者說鐵路宅。我想去試著了解這個群體，并且想去探究他們成為鐵道迷的契機。但是當我瀏覽著鐵道迷們的論壇時發(fā)現(xiàn)，他們的話題無非圍繞著各種機車和機車攝影展開。那時的我對鐵路機車一竅不通，盡管現(xiàn)在或多或少知道了一點，我也不是一位能對機車產(chǎn)生興趣的人。我不在乎在鐵軌上馳騁的是綠皮車、高速列車、集裝箱、蒸汽機車還是一米見方的小礦車。對我來講，有意思的是兩條鋼軌，而不是上面跑的東西。我意識到，以鐵路為目的談?wù)撹F路少之又少?；蛟S會有人對著有趣的車站拍幾張照吧，或許會有人對著長長的觀音山展線拍幾張照吧。但這終究不是鐵道迷們的主業(yè)。所以我告訴自己，你不應(yīng)該在這群人里找認同感。

于是我清楚了：我不應(yīng)該，也沒有必要在任何群體里找認同感。我不是什么迷，也不是什么粉，更不是什么一族。我也不應(yīng)該把自己看成是某群人中的一個。我是我。每個人都有不一樣的性格。各種生活中的小事會培養(yǎng)這些性格，而每個人改變性格的經(jīng)歷完全不同。

所以為什么我會對鐵路感興趣呢?我猜想，正是某一些我自己根本想不起來的，與眾不同的經(jīng)歷導(dǎo)致了我潛意識里對一種事情的追求，而鐵路恰好是符合這一種追求的一樣?xùn)|西。

高三這一年寫文書的時候我曾經(jīng)好好想過我是個什么樣的人。我回溯了我的人生，畢竟以前從來沒有這樣嘗試過去了解自己(所以說寫文書是個了解自己的好契機啊老板們)。我發(fā)現(xiàn)了我好奇心重的一面，并且這個也很契合Grinnell的理念。在Grinnell的官網(wǎng)上就寫著一行大字：Curiosity can take you anywhere，所以一些關(guān)于好奇心的故事就被我寫進personal statement了。

不過，在思考文書的過程中，我發(fā)現(xiàn)了我自己的另一面，那就是對秩序有著強迫性的追求(當然啦，沒有大學想看這個)。我也不知道這種潛意識是哪來的，但是它就在這里，而且我也沒啥想改變它的意愿。

這份對秩序強迫式的追求，我仔細想了想，體現(xiàn)在很多方面。

一個例子是個人日常生活。對于法律和道德，我一直以來的觀念就是法律大于道德。我一直希望給自己建立一套嚴格的行事準則，即發(fā)生任何事都可以套用這套標準來做事，雖然這明顯不可能。我希望能用完全一樣的一種衣服涵蓋我每天的日常穿著，并且現(xiàn)在也做到了：我的衣服除了大衣、西裝和校服之外就是五件優(yōu)衣庫的灰T恤，我每天都穿它們。它們也充當了我睡衣的功能，因為多加一件無意義的，不同風格的衣服有點讓我難以忍受。兩雙耐克淘寶店里最便宜的鞋子，六條完全一樣的灰色內(nèi)褲，還有六雙黑襪子也是我每天穿的東西。我自己也在致力于以同一個品牌同型號的各種產(chǎn)品統(tǒng)一我的日常生活，以讓它們看起來舒服一些，比如說護膚品、充電線、毛巾、紙巾甚至快遞公司。我甚至對另一所學校寄來的Offer是用DHL而非常難受，因為Grinnell用的是Fedex。說實話，我很不希望房間里有兩份不同公司的快遞袋，不過幸運的是他們的尺寸是一樣的。

我的自私和懶惰經(jīng)常促使我不守規(guī)矩做事情，比如不交作業(yè)和熬夜，但我發(fā)現(xiàn)我的內(nèi)心經(jīng)常會在不守規(guī)矩之后陷入自責，并告誡自己下一次得守規(guī)矩，即使很多時候又會再次打破這個規(guī)矩。這個自責從來不會缺席，并一直縈繞在我腦子里。在了解到秩序在我意識里的決定性存在以后，最近我開始會迫使自己跟著這份自責走。自豪一點地說，我現(xiàn)在也算是有些改變：房間每周都會好好打掃了，以前直接逃避的作業(yè)也會交了，但是經(jīng)常熬夜這件事并沒有改過來?？磥砦业淖运胶蛻卸枰廊话哉贾@個腦子。這段時間的想法就是把它們給攆開，否則兩股完全不同的想法在腦子里打架完全就是一種折磨。

這種對秩序的追求，我相信，也影響了我的人生選擇。我想讀理科的一個重要原因就是自然科學通常都只有一套準則來決定什么是對的和錯的。只要我們不去討論各種超越日常生活的情況(比如說接近光速)，1+1就永遠是2，F(xiàn)就永遠是ma，兩個質(zhì)子就永遠是氦，這讓我非常舒服。即使是超出日常生活的范疇，用于解釋的理論基本是唯一的，畢竟科學研究的一個目的就是找出唯一的理論來解釋這個世界。社科的些許不同之處就是它很難區(qū)分出對錯。雖然這不是什么壞事，可是我在內(nèi)心最深處始終無法接受。

對秩序的執(zhí)念。聽起來有點小恐怖，但是在逐漸了解自己的過程中，發(fā)現(xiàn)其實我是這樣一個有點小恐怖的人，且我很享受這份小恐怖。

說回鐵路。

鐵路——有別于其他的交通工具——是有著非常固定的線路的。一輛火車能開的地方永遠就是在兩條鐵軌之間。它被困在了鐵軌的軌距里，它絕不能超出這個范圍——否則就出事。所以火車的路線永遠是固定的：如果看到一列火車奔馳在鐵軌上，它100米后的位置是萬分確定的。但是汽車的話，我絕對無從知道它100米后的精確位置。因為我根本不清楚這位駕駛員會把車往左邊的車道走還是往右邊的車道走，或者他直接打個彎掉頭溜了。即使這位駕駛員一直保持在他的車道上，我也不知道他離車道的左右邊緣距離會不會變。

地鐵線也是一樣固定的。從華師往北坐，下一站絕對是五山，不會是天河客運站或者廣州東站。有明確線路圖的火車線也是一樣。當然，如果這條線路有時刻表的話就更好了，因為這樣的話這條線路的不確定性就更少了。

雖然不知道是什么時候，但估計就是我向秩序靠攏的那一歲，我喜歡上了鐵路。我被火車這種交通工具的秩序性給折服。但也就是這樣，我才能夠以滿足內(nèi)心這種有些自私的方式堅持住鐵路對我的吸引力。同時，我也很感激鐵路能夠給我?guī)硖骄孔约旱臋C會。

如果說大學和以后有什么目標的話，那就估計是希望我的人生能像在鐵軌上開著一樣，一切都按著現(xiàn)在的計劃來吧。當然，也祝大家的生活永遠不脫軌。

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